在粤港澳大湾区一条建材运输线上，一辆车牌以粤A开头的东风天龙KC纯电自卸车刚完成当天第六趟砂石运输。驾驶室里，从业多年的周师傅向记者翻开运营账本：在相同载重（49吨）和同一路线（单程85公里）的情况下，这辆车每行驶1000公里的能源支出比柴油车型少约980元。按年运营15万公里计算，仅燃料成本一年可节省14.7万元。
从一线司机的实际体验到可核算的成本账，纯电自卸车正以更低的能耗支出和更稳定的运营表现回应市场关切。对工程运输行业而言，电动化不只是动力更替，也意味着运营方式与管理模式的同步升级。谁能真正打通场景需求、补能配套与服务体系，谁就更可能在新一轮绿色运输转型中抢占先机。