在新能源汽车市场持续扩容的背景下，动力电池安全仍是影响消费者信心的核心问题；中国汽车工业协会数据显示，2023年新能源车保有量突破2000万辆，但与电池热失控有关的投诉量同比上升37%。在二手车市场，因质保权益变化带来的顾虑更为明显。针对这个行业痛点，启辰汽车推出的保障政策主要有三项突破：第一，打破行业常见的“首任车主限定”，将自燃赔付权益延伸至二手车交易环节；第二，取消传统质保的年限与里程限制，即便车辆达到报废标准仍可享受保障；第三——将营运车辆纳入保障范围——提供5年或50万公里三电质保。这些措施直指新能源二手车保值率偏低、权益难以延续等问题。政策落地的背后也依托于技术与体系支撑。作为东风日产旗下品牌，启辰共享全球供应链体系，其电池管理系统通过200余项测试，热失控防护标准高于国标要求。此次覆盖的VX6车型采用模块化电池包设计并配备智能温控系统；大V DD-i虎鲸搭载混动专用电池，通过结构强化提升安全表现。企业披露，相关技术已累计获得超过1600万公里的实车验证数据。业内人士认为，这种“跟车不跟人”的保障方式可能带来服务标准的变化。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，将核心权益与车辆绑定而非与车主绑定，有助于提升产品全生命周期价值，也有利于二手车流通生态更健康。目前，特斯拉、比亚迪等头部品牌仍普遍采用首任车主专属质保，启辰的做法或将带动更多品牌跟进。市场端的反馈显示，政策发布后终端咨询量明显增长。北京某4S店负责人介绍，二手新能源车买家对保障条款的关注度尤其高。需要注意的是，该政策要求用户使用原厂配件并按规定保养，这也对后市场服务能力提出更高要求。企业表示，正加快建设认证维修网点，计划将服务网络更下沉至县级市场。
启辰汽车的“硬核三重保”以更明确的规则回应了消费者对电池安全与权益延续关注。在新能源汽车加速普及的阶段，消费者信任往往直接影响市场选择。通过不限首任车主的自燃包赔等承诺，启辰不仅提升了用车与交易环节的确定性，也为新能源二手车的流通提供了新的思路。这类以车辆全生命周期为导向的保障模式，或将推动行业服务更走向规范与成熟。