2024年，天津代表团分组讨论的时候，成卫东代表跟大伙儿分享了个好消息：天津港集团今年又有23名工友拿到了人工智能训练师的证书。这23个人以前都在开叉车、岸桥、装载机这些岗位上干活儿。为了适应这个新变化，45岁的成卫东代表给自己定了个目标，他决定从头开始学英文和编程，现在他是天津港第一个拿到这个证书的产业工人。现在成卫东和他的工友们把多年的实操经验变成了标准和数据，再转化成智能设备的运行指令，用来训练天津港的港口大模型。 天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东觉得，这个时代的产业工人不光要会动手干绝活，还得懂动脑学学问。他也说了实话，“一线工人长期实操下来，数字知识基础比较薄弱，一开始容易害怕。而且咱们港口作业是轮班制的，工人休息时间都是零碎的，很难抽出整块时间去参加系统的培训。”胡德兆委员也反映了类似的情况，“我们公司引进那种既懂电力系统又懂人工智能和大数据的复合型人才的时候确实挺费劲。” 中国船舶集团首席技师傅国涛代表把这种现象叫做“技能鸿沟”。他认为一边是有人没活干，一边是有活没人干。广州白云电器集团董事长胡德兆委员说现在很多传统岗位劳动者因为技能太单一找不到活儿干，“传统电力装备制造企业吸引高端数字化人才的力度不够强是一方面，主要还是因为现在懂这些的人本来就不多。” 付浩代表是陕建安装集团的焊工高级技师，他有40多年的焊接经验了。以前他还帮一家光电公司调试过焊接机器人的参数。他觉得现在的智能焊接机器人虽然效率和精度都很高，但遇到一些复杂的位置还是干不了。所以他觉得产业工人要想驾驭好智能设备，技术得更精湛、经验得更丰富、学习能力得更强。 宗强代表在电信行业干了35年了，从最早的铜缆到现在的5G和云网智算他都见过。他觉得想让工友们不再对AI感到焦虑，“企业得给他们精准培训”。要结合岗位受到AI冲击的程度来定制内容，“别把他们给吓跑了”。 刘庆峰代表也说现在跨领域的复合型人才太少了，“高校和职业院校得赶紧优化一下培养体系”。他建议多开一些人工智能跟教育、医疗、工业这些领域交叉的专业。科大讯飞董事长刘庆峰还建议企业和高校多共建实训基地来联合培养人才。（本文北京3月7日报道）