很多人觉得自动挡方便，不用在高峰时段反复踩离合，但实际上，不管是手动挡还是自动挡，车骨子里都有一个离合器。它就像个隐形的搭档，静静地蹲在前舱盖里的发动机飞轮壳里。它的任务很简单，就是给发动机和变速箱之间架座桥。 你踩下踏板，动力就在发动机和变速箱之间断了；你松开踏板，它们就又连上了。根据你怎么踩，离合器会呈现出三种不同的工作状态。第一种叫不连动，就是踩到底，这时候动力完全断了。第二种是全连动，踏板全松掉，发动机和变速箱紧紧锁住，效率最高。第三种是半连动，这时候是滑动摩擦的状态，这就能让换挡的时候更平顺。 起步的时候，你得先把离合器踩下去，让发动机空转；接着慢慢松开，直到感觉到车子抖动了，再继续送油，车子就平稳地上路了。在正常行驶的时候，离合器会死死咬住摩擦片，让发动机和变速箱像连体婴儿一样转得一样快。这时候动力传递最直接，油耗也最省。 换挡的时候也是一样的道理：先踩离合让它断开；然后迅速放松一半左右的距离；这时候压盘和飞轮还是有一点滑动摩擦的。这就像飞机着陆时用软跑道一样缓冲了冲击。 遇到紧急情况急刹车的时候千万别忘了踩离合：这样发动机会瞬间断油；变速箱和驱动桥也不会因为发动机憋着劲儿而受到太大冲击；安全系数就大大提高了。 其实离合器家族挺庞大的：有靠电磁铁吸合的；有用磁粉传递扭矩的；还有最传统也是最耐用的那种靠摩擦片搓出动力的；甚至还有那种像弹簧一样软的液力离合器。 仔细看看摩擦盘的结构：两片带凹槽的圆盘对扣在一起；里面藏着很多减震弹簧。这些弹簧在急加速或急减速的时候就像海绵一样把震动能量吸进去；既保护了发动机脚下的橡胶垫子；也让换挡变得更顺滑、不顿挫。