最近卡友圈挺热闹，听说五菱要发新款，还是2026款的扬光，大家都在猜这次会不会有什么大招。其实我也刚看到他们发的邀请函，感觉这波操作有点猛，居然把AI、SiC、VAN这些词给搬来了。这些平时只在高端车上才听到的东西，五菱这次是打算玩真格的了。 2025年的时候，扬光在VAN车里销量就很高了，这次2026款出来肯定又是冲着销量来的。不过这次我更关注的是技术升级。邀请函里提到的三大亮点，一个是AI电池管理系统，一个是碳化硅后驱系统，还有就是模块化设计。 先说AI电池管理系统。以前开电货最怕的就是续航不准和冬天充电慢，现在五菱说有了这个系统，估计就是把云端的算力直接连到了电池包里。这样的话，续航预测就会更准了。以前都是靠固定算法算的，现在是靠AI学习你经常跑的路线、载重量和气温这些数据。比如说零下10度的时候去充电，系统就能自动优化功率，防止电池过热或者过充。只要能少等半小时充上电、多拉一趟活，这种技术对咱们卡友来说就是实实在在的好处。 然后是碳化硅后驱系统。这个技术在高端轿车上都很常见了，五菱这次给货车用上SiC，就是为了提升效率。相比传统的硅基器件，SiC的损耗更低、电压电流更高。所以同样的电量下续航能多跑5%到8%，动力也更足。以前爬地库坡或者红绿灯起步容易卡住现在用了SiC以后肯定会更利索。省下来的每一分钱都是利润啊。 还有模块化设计。现在的运输场景越来越细分了，快递、冷链、移动摊位的需求都不一样。这个模块化设计估计就是给货箱内部留了很多接口和卡槽。想加隔板、挂钩或者接电都很方便。如果真能像乘用车座椅那样灵活组合那实用性就会提升很多地板高度可能也会降低这样搬货会更轻松一些。 最后还是想知道大家对这个价格的预期。大家觉得这款新车起售价多少比较合适呢？我会一直盯着发布会当天第一时间给大家带来实测报告的咱们评论区见聊聊实诚价吧！