随着电动自行车保有量持续增长，交通安全管理面临新挑战。
吴川市今年1-5月涉及电动自行车的交通事故占比达37%，其中未佩戴头盔、违规充电等成为主要风险点。
这一现象背后，既反映部分市民安全意识薄弱，也暴露出非机动车保险覆盖率不足的短板。
针对这一民生痛点，吴川金融监管支局联合人保财险等8家单位创新推出综合治理方案。
在吴川市人民广场主会场，工作人员通过模拟碰撞实验直观展示头盔防护效能，现场解析近三年23起典型事故案例。
特别设置的"保险算账"互动区，用数据对比揭示：投保第三者责任险的驾驶人，事故后个人承担费用平均降低82%。
"过去认为买保险是花冤枉钱，今天才知道200元保费能抵20万元赔偿。
"市民李女士在咨询后当场办理了投保手续。
据人保财险吴川支公司负责人介绍，此次活动重点推广的"非机动车综合险"包含三者责任、驾驶人意外等6项保障，保费较传统产品下降15%，投保率同比提升40%。
这种"政府主导、市场参与"的协同模式具有多重效益。
一方面，交通管理部门将保险数据纳入信用体系，对连续三年无理赔记录的驾驶人给予年检便利；另一方面，保险公司通过建立"安全积分"制度，引导形成"守法骑行-降低风险-保费优惠"的良性循环。
目前该市电动自行车事故率环比下降18%，保险投保覆盖率从32%提升至51%。
中国人民大学公共安全研究所专家指出，吴川实践的价值在于打破部门壁垒，形成管理合力。
其经验表明：交通安全治理需从单纯管制转向服务型管理，通过市场化手段激发市民参与积极性。
据悉，该模式已纳入广东省"平安交通"建设试点项目，未来将在全省推广"安全教育培训+保险风险分担"的标准化流程。
一座城市的温度，体现在对每一位出行者安全的关切之中。
吴川多部门联动护航骑行安全的实践表明，基层治理创新不在于投入多少资源，而在于能否找到问题的关键所在，整合各方力量精准施策。
从简单管控到综合治理，从被动应对到主动预防，这种治理理念的转变值得更多地方学习借鉴。
期待更多城市能够立足实际、勇于创新，在保障群众出行安全的道路上探索出更多行之有效的新路径。