话说在12月1日这个特别的日子，宜昌城区的这条老铁路改造工程终于动起来了。大家要注意的是，鸦宜铁路从K33+740到K35+300这段区域要施工了，施工期间沿线所有平交道口都会被封闭掉。到了3月30日，记者在赵家湾社区附近看到，铁路两边都搭起了围挡，项目署名是中铁十五局集团有限公司，他们正负责胜利三路平改立的建设项目。施工告示牌上写得明明白白。 这时候记者瞅见几个穿工作服的施工人员正把围挡拉开，用拖车把发电机之类的设备往铁轨上拉。在胜利三路高架桥下面，鸦宜铁路两侧的道口都已经被封上了，线缆还有别的施工物资也都进场了。这些施工人员就在那儿忙活，把围挡给封严实了。现场堆放了不少物资。 现场的信息牌上写得挺详细，说这个工程位于宜昌市的伍家岗区和西陵区。要改造的地段是K33+740到K35+300。他们打算把铁路放到公路下面去穿过去。旧路有1.560公里长，新增征地差不多7.22亩。改完之后这条路全长1.561公里。 具体来说，中间这段隧道（K34+150到K34+940）长0.79公里，要挖一个明挖现浇的矩形框架结构。这个结构宽度是7.6米、高度9.2米，里边空出来的尺寸是宽6.4米、高7.9米。剩下的部分要么是桩板墙，要么是混凝土挡墙。通讯、信号、接触网和排水设施也得跟着改一改。 记者查了查湖北省电子招投标交易平台发现，那个叫YYPGLSG的中标结果出来了。中标单位是中铁十五局集团有限公司和中铁十五局集团上海新能源发展有限公司，工期估摸着要540天。 讲起这铁路的历史，它的前身是在1970年的时候从焦柳线的鸦鹊岭站拉到小溪塔官庄的鸦官铁路。到了1971年12月1日鸦宜段就连通了，靠着这条线新建的宜昌火车站也就正式启用了。到了1976年，铁路上还设了红土站和新昌站货运点。后来它又串联起了花艳站（后来变成了宜昌东站）。一直到2012年7月1日全新的宜昌东站开了之后，城里连接宜昌站和宜昌东站的这段铁路才彻底结束了客运业务。 以前这条路可热闹了呢！市民们喜欢在铁路边上溜达散步。不过这次胜利三路搞平改立工程，让这沉睡了14年的老铁路又热闹起来了。有住在胜利四路35号院附近的黄先生路过这里散步时说：“平改立说明还能走车嘛，希望这条路能快点用起来。”其实不光这次项目要启动，今年1月6号宜昌市自然资源和城乡建设局那边也发了公告说要搞沿线的城市规划设计编制服务工作呢。