2021年8月，九识智能成立了。这家公司很早就推出了中大型无人货运车辆，能在中国、新加坡、阿联酋还有奥地利的道路上跑。现在，九识智能要和菜鸟无人车凑一块儿了。这两家决定给智能物流弄出个新局面。这次合作的事儿挺直接的：菜鸟把自家的无人车业务和一些钱投给九识智能，变成了九识的股东。这样一来，两边的资源和技术就能凑在一起用了。 整合之后，活儿是怎么分的也清楚了。菜鸟不再亲自去造车卖车，而是利用自己手里的物流场景和供应链网络，重点帮无人车在仓储和配送这些环节上做大做强。九识智能拿到了“菜鸟无人车”这个品牌的授权，以后会跟自家的品牌一起推产品。还有一些管理和技术的人也都到了九识这边，这让研发和运营的能力更硬气了。 行业里有人说，这是个好兆头，说明物流领域从单打独斗变成了大家一块儿搞。菜鸟主要管场景和数据；九识则是专门干L4级无人驾驶货运车辆的研发和落地。两家配合好，技术就能更快用到实处，送货的效率也会变高，还能帮大家看看在复杂的城市里怎么让无人驾驶变得合规又赚钱。 这次合作不光是两家的事儿，也是整个产业链连在一起的一个缩影。有了技术和需求的双重推动，无人驾驶正一步步往物流的核心位置上走。靠着资源互补和品牌一起搭台唱戏，“RoboVan”技术在城里的配送上肯定能更安全、更高效地用起来，给咱们国家的智慧物流体系添一把火。 接下来得琢磨琢磨怎么把技术、法规和商业这几方面的闭环打通。这可是大家现在最关心的问题了。