华为这次拿了11个摄像头、5颗4D毫米波雷达、还有1颗后向固态激光雷达给问界M7装上了，配合1颗192线的前向激光雷达，再加上华为自家的MDC 610平台提供200TOPS的算力，把端侧时延降低了50%，这堆料在中型SUV里绝对算得上天花板。这么一来，问界M7不仅能看得比理想L6和昊铂HT更远更清，就算碰到雨雾天也一样好使，所以智驾这块能把对手甩开一大截。特别是刹车油门的操作特别稳健，在老城区的窄道或者施工路上贴边走得稳稳当当。而且它不需要高精地图就会去配新建的路，比那些依赖地图的系统灵活太多。 开着问界M7上下班最省心了，早高峰能自己跟车、调整车距，不用你一直踩油门刹车去切换。即使遇到施工绕弯也能提前减速避让，这体验比人开车还靠谱。理想L6在城区要是没了高精地图可就不行了，昊铂HT在没图的时候也差点意思，问界M7这无图通行的本事才真的解决了通勤痛点。跑高速的时候更是个“减负神器”，开了高速NOA后系统会预判变道、避开慢车和大车，经过匝道的时候会提前1公里规划路线平稳变道。实测结果显示跑30公里都不用人接管一次，变道成功率高达98.6%。 就算是停车也不费劲，商场窄车位或者老小区的非标车位都能停进去，手机遥控甚至跨楼层记忆泊车都能搞定。跟同级的比起来它的场景覆盖最全、操作也最流畅。不过话说回来它也不是十全十美的，有时候策略偏保守一点或者低温下感知稍微慢半拍，但这些小毛病都不妨碍它的整体表现。 因为用上了华为那套“全家桶”技术，问界M7在硬件配置、场景覆盖还有操作流畅度上都把同级车给比下去了。对于想图个省心的消费者来说，问界M7已经不是个简单的辅助系统了，它就是个能帮你分担驾驶压力的好搭档。华为用实力证明了一件事：真正好的智驾都是靠科技来解决实际问题的。