凌晨四点，辽沈大地被严寒笼罩，苏家屯编组站的56条股道上却灯火通明；作为连接京哈、沈大等六大干线的枢纽，这个百年老站承担着东北地区70%以上的货车中转任务。今年春运期间，日均作业量比平时增加40%，对这个始建于1902年的车站提出了严峻考验。 极端低温是首要难题。金属车体表面温度低至零下30摄氏度，调车员戴武吉在车厢间往返两万多步，还要徒手操作车钩连接装置。技术科负责人介绍，制动管路结冰风险增加了3倍。为此车站采用新型防冻润滑剂，实行"双人互检制"，确保每列车至少经过12道安全检查。 民生保供压力突出。监测数据显示，1月以来东北电厂电煤库存周转周期缩短至7天，较往年减少40%。编组站开辟4条绿色通道，对运送供暖用煤的列车实行"即到即解"。上行车间主任高杨介绍了一项创新做法："我们采用'梯形集结法'，将同方向车列编组效率提升了15%。"这种精准调度让黑龙江优质大米能在72小时内送达南方市场。 年轻职工的成长令人欣慰。"00后"连结员李佳衡从初来乍到的畏寒抱怨，到如今能独立完成每小时20辆车的快速编组。他说："看着自己编排的列车载着年货驶向全国，冻僵的手指也不觉得疼了。"这种转变反映了铁路精神的代际传承。 随着中欧班列开行密度加大，苏家屯站的过境运输任务将继续增加。沈阳局集团已启动智能化改造工程，计划三年内建成北斗定位辅助调车系统。但值班站长吴健的话道出了本质："再先进的设备也替代不了责任二字。"每一天的安全生产记录，都是对"人民铁路为人民"初心的诠释。
寒夜漫漫，坚守不息；在零下20℃的严寒中，苏家屯站的灯火依旧明亮，职工的脚步从未停歇。他们用实际行动诠释了什么是责任、什么是坚守。这些在夜间作业中挥洒汗水的铁路人虽然鲜少出现在聚光灯下，却是推动国家经济运行、保障人民生活的无名英雄。春运的顺利进行，离不开他们在极端条件下的精细操作和无私付出。每一项看似平凡的工作背后，都包含着不平凡的责任与使命。