大家都在说，特斯拉这次在日本动作很大，马斯克直接宣布了：要把很大一笔钱投进日本，一边加强跟本地供应商的合作，一边搞更多的超级充电站。消息是格隆汇3月31日传出来的。马斯克特别提了一句，TSLA.US这家公司现在是日本主要投资人，主要就是建服务设施还有建超级充电站。这就好比是特斯拉在日本的盘子越铺越大，而且也看得出来他们对当地的供应链有多看重。 其实说白了，特斯拉在日本砸钱，说白了就是想把全球供应链战略做得更细一点。马斯克特地强调了好多次，特斯拉很多零件都是在日本造的。特别是松下这家老伙伴，跟特斯拉搞了20多年了，那绝对是位重量级的战略供应商。这就证明了特斯拉不光是卖车子，更是在本地弄出一个能生产又能支撑的体系。这样做好处多多，既能省运输费还能缩短交货时间，最关键的是能更好地照顾日本市场的那些特殊需求。 接下来最关键的一步就是建超级充电站。车子越卖越多了，充电设施如果跟不上就会很麻烦。特斯拉自己搞充电网络不光是为了掌握住用户体验，更是为了以后**FSD（完全自动驾驶）**技术铺路。充电网络建好了能让消费者心里更踏实，更愿意买电动汽车了。 除了建充电网，跟松下这些供应商继续搞下去还有另外一层意思：技术上能创新。日本在搞电池技术还有材料科学这块可是领先的行家。特斯拉跟他们一起搞电池研究，特别是那种能让车子跑得更远更安全的固态电池研发。另外日本在自动驾驶这块积累也很深，跟他们合作说不定能让FSD技术在当地快点落地。 咱们也得看看大背景啊。现在全球电动车市场竞争激烈得很，不光是特斯拉一家在折腾。像丰田、日产这些传统车企巨头也在使劲往电动车里投钱。在这种情况下，特斯拉要是能把供应链搞得更紧、把基建搞得更全，那在日本肯定能有更大的优势。 以后大家还得盯着这事看。等充电网织密了、跟供应商的关系更铁了，特斯拉在日本的表现肯定会对全球电动车行业产生大影响。以后大家肯定特别想知道特斯拉会不会在日本把生产线也扩一扩，还有就是FSD能不能在那边先用上。