国内乘用车市场正进入新一轮价格调整期。根据乘联分会秘书长崔东树提供的数据，2026年1月降价车型平均降幅达到14.9%，处于较高水平。该数据环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点，显示市场竞争仍在加码。 从金额看，1月乘用车新车降价力度的算术平均值为3.7万元。其中，新能源降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅14.8%；传统燃油车降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅15%。两类车型降价幅度接近，说明本轮调整覆盖面较广。 与历史数据相比，本轮降价力度明显增强。2025年全年乘用车市场平均降幅为10.5%，而1月的14.9%高出4.4个百分点，反映出年初竞争格局的变化。一上，车企为争夺市场份额，陆续推出更有力度的定价策略；另一方面，消费需求的释放也使价格承压，继续推动调整加速。
这个轮乘用车降价潮既是市场调整的结果，也折射出产业转型期的现实压力；在电动化与智能化加速推进的背景下，如何在短期经营与长期投入之间找到平衡，成为行业共同面对的问题。价格战的持续推进，或将倒逼中国汽车产业加快结构优化，向更高质量的竞争阶段迈进。