春运这次给智能座舱的发展带来了不少思考，让我们看看该往哪边走。今年春节自驾的人又遭了不少罪，深圳出发六个小时都没出广东，初七返程的人更是开了两天才走完10小时路程。 这次堵车让车主们更加清楚地认识到“智能座舱”的实际表现。发布会上吹得天花乱坠的各种AI功能，在实际堵车场景中让很多车主感觉很鸡肋。比如在车上点咖啡外卖这种功能，回家路上根本没用，堵在路上更像是个摆设。腾讯智慧出行副总裁李博提到数据显示，车内点咖啡的需求占比只有14%，点外卖的需求更低。 从行业角度来看，“智能座舱”给人的体验还处在初级阶段。虽然AI能给汽车带来跨越式提升，但现在车企们吹嘘最多的智能体验还只是点一杯咖啡。腾讯智慧出行负责人钟学丹说，开车和坐车角色不同，现在的座舱满足了一些娱乐需求，但在工作和其他方面还没有完全替代人。钟学丹还以导游为例说明了这个问题。 他提到出游时是否需要一个真正的导游陪你？如果有导游能在车开过去时提醒你打卡点和沿途风景就太好了。另外，在坐车时导游还能协助解决问题和协调事宜。钟学丹觉得在这个Agent时代，“智能座舱”需要更多关注特定场景下的需求和手段。他说用户选择应用的原因是谁能帮他解决问题。 最近豆包手机出现让公众对手机形态有了更多期待，特斯拉首辆量产版Cybercab下线也让人对智能汽车未来充满希望。这次春节让众多驾驶者深切体验到行驶或堵在路上时的“智能座舱”，真正的场景需求才是未来提升和发展的方向。