启境汽车聊了聊华为乾崑 896 线激光雷达，跟以前的192线到底有啥不一样。AI这篇报道IT之家跟大伙说说这事。今天华为乾崑的厂家专门发了个答网友问，解答了大家对这个新雷达有多强、跟老款差距有多大，还有平时开车能带来啥真材实料的提升这几个问题。咱们来看看具体怎么回事。 华为乾崑 896 线激光雷达强在哪里？简单来说，它是目前全球量产线数最多的，还配合双光路架构，直接把感知能力从“点云级”变成了“图像级”。识别精度、看远的本事、复杂情况表现，全都拉满了。点云密度特别高，比192线的提升了4倍，单帧的点云量大约是128线的7倍。这回算是把空间分辨率搞到了“4K 级”，能清清楚楚地勾勒出目标的样子，不像以前那样稀稀拉拉。 小目标也能看得清。在120米开外，能稳稳识别14厘米高的碎石、锥桶或者倒地的轮胎。就算是在高速路上跑，也能早早发现这些小障碍，提前想好对策。长途出门也更让人放心。探测距离更远。对那种反射率很低的轮胎，识别距离多了190%。对那种横倒的锥桶这类异形目标，探测距离也提高了77%。广角和长焦兼顾。既看得宽广，又看得深远，解决了以前顾此失彼的问题。 还更抗造耐用。视窗硬度提升了25%，高速飙车时不怕沙石打玻璃。耐久能力也提升了两倍，雨雾天、逆光的时候或者晚上都很稳定。 那它和上一代192线雷达比起来差距大吗？看完这组对比就明白了。64线的只能看出大概有个东西在那；128线的轮廓模糊像个柱子；192线的能认出锥桶但小石头看不清楚。896线的就厉害了，120米外14厘米的小目标都能清晰呈现出来。 这么牛的雷达平时开车到底能帮上啥忙？说白了就是让咱们开得更安全、更省心。安全余量多给了驾驶辅助两到三秒的反应时间。碰到鬼探头或者前面突然停下的故障车这种危险情况就不用慌了。在夜间高速上也能轻松避开散落的杂物和轮胎。 这套硬件已经装在好几种高端车上了。这就给那些高速L3有条件自动驾驶技术大规模商用奠定了硬件基础。不过得提个醒，现在的高速L3还只是在一些城市做内测呢，以后到底能不能在乘用车上全面落地还得看法规和车的本事行不行。 《华为乾崑发布全球量产最高的 896 线激光雷达：超高清、超精准、超远距》