虽然寒冷的雨雪天气从1月19日开始覆盖了湖北大部分地区，但作为湖北机场集团的一份子，我们从接到预报那一刻起就没停下脚步。为了让大家在2026年的春运里走得顺利，我们必须给这次寒潮一个有力的回击。 比如武汉天河机场，就在雪刚下来的时候马上动起来了。调度部门把几台除冰车、热吹车都开了出来，直接在机坪上干活。为了保证不耽误起飞，我们在为一架飞机除冰时平均只用了8分钟时间。这样一来，哪怕天气再恶劣，航班也能尽量准点。 而像鄂州花湖机场这种以货运为主的枢纽机场，策略就更灵活了。他们利用了航班中间的空档期做预防性除冰，这样全货机每次起落都能稳当又高效。在襄阳、荆州等地也都有专门的队伍连夜作业，哪怕是重点区域也要人工清干净。 到了1月20日上午11点时算总账，全省好几个主要机场已经给几十架飞机做了除冰处理，还在跑道上反反复复清理了好几轮。光是专业的除冰液就用掉了近百吨之多。因为准备充分，截至目前还没有发生因为冰雪导致的大面积延误或者取消航班的情况。 除了地上这些事儿，我们也一直没忘照顾到大家心里的那点温暖。航站楼里凡是容易滑倒的地方都铺了防滑垫，值机和安检柜台也增加了人手帮忙办手续。对于那些腿脚不便的老人和抱着孩子的宝妈，我们还专门开了爱心通道帮他们优先办票和搬行李。 大家在候机厅里不仅能喝到热饮暖身子，还能在电子屏上看到实时更新的航班消息。等到飞机真正飞上蓝天的时候，就意味着我们已经为大家的旅途保驾护航了。 这样的应对方式其实不光是湖北机场集团一家的功劳。无论是气象部门还是航空公司和空管部门，大家都在通过信息共享和协同决策来配合这场硬仗。业内专家也认为，面对以后越来越极端的天气变化，我们的除雪技术得更智能更绿色才行。 这次经历也让我们明白，保障空中通道的畅通不仅仅是为了一趟航班能起飞那么简单。这是对一座城市公共服务能力的一次大考。而这次我们交出的这份答卷，既展示了我国民航应急管理的成熟度，也给其他地方提供了一份值得参考的经验。 未来随着科技的发展和制度的优化，我们相信民航系统一定能在更复杂的自然挑战中持续筑牢安全的底线，用更有温度的服务守护好每一个人的平安旅途。