就在这几天，“雪龙”号拖着船尾缓缓驶离了南极的罗斯海恩克斯堡岛。随着这次航行的结束，我国的南极秦岭站正式开始了2024到2025年的夏季科考作业。大家都知道，这次航次不光是给站里换了人、运了大堆物资，更重要的是对咱们自己设计建造的秦岭站，头一回完整越冬的成果做了个大检查。 按照中国极地研究中心的安排，“雪龙”号在那片海域连续干了整整一周的活儿。第41次和第42次考察队的队员们可是辛苦了，大家顶着恶劣的天气和大风大浪，五天之内就把超过1400吨的燃油、食物还有各种设备配件给卸下来装好了。同时，他们也把需要拉回国内检修的设备给装上了船。这一趟流程衔接得特别顺，给后面的科考工作打下了一个结实的基础。 更关键的是，两支考察队顺利地交接了越冬的任务。那些从2024年10月就待在站上的第41次队队员，在那种极端的环境里坚守了一年多，把观测、维护的活儿都干得妥妥当当。他们积累下来的经验和数据，已经毫无保留地传给了刚接手的第42次队队员，这就保证了站里的科研工作能接着干下去。 在这次轮换中，最让人刮目相看的是秦岭站那些国产的核心保障系统。这些系统经历了整整一个冬季的严酷考验，结果非常亮眼。先说供水这一块，站里用的国产海水淡化系统表现特别好。它有两台机组一起用，一台出故障了还有一台顶上，一天能产20吨水，平时的需求完全够了。第41次队的站长王哲超介绍说，这套系统全是咱们自己搞出来的，自动化程度高，特别稳定。以前科考站的淡水全靠从外面运进来，现在这个问题算是彻底解决了。 再说说能源供应。秦岭站用的绿色能源系统在整个南极都很特别。他们把太阳能发电、风力发电还有氢能发电这几种清洁能源都整合到了一起。因为南极的太阳很低、风又大、经常下雪，他们专门做了优化设计。那26块光伏板就算在风雪里也能正常工作。算下来，这套多能互补的系统给站里提供了超过60%的电力供应，这个比例在南极同类考察站里是数一数二的。王哲超说，这种复合型的绿色能源应用在南极还是头一回见。 除了淡水和电，气象和生态观测设备也都是国产的，已经在罗斯海区域稳定地工作了一年多了。第42次队带的新型强风观测系统也已经装上了，马上就要开始测试了。 秦岭站能稳稳当当运行下来，其实是咱们国家南极建站能力有了很大进步的一个缩影。第41次队的罗煌勋书记在罗斯海待了好多年了，他感触最深。他回想起来，七年前他参加第34次考察队的时候，大伙儿住的还是用集装箱搭的简易窝棚。那时候条件很艰苦，后来慢慢改善了一点，变成了新的临时设施。一直到今年全面建成了那个看着像南十字星的主楼。从最早的临时集装箱到现在的现代化永久站，三代住宿设施的变化真让人惊讶。 这中间的过程就是咱们国家极地工程从跟着别人走到跑到别人前面的过程。秦岭站不光给人提供了安全舒服的地方住，设计上也特别抗风、抗雪、保暖、省电。它就是咱们国家科技水平的一张名片。 “雪龙”号这次靠泊作业不光是运个东西那么简单，更是对咱们国家南极科考支撑能力的一次大阅兵。国产保障系统能在这么极端的地方跑起来证明了一点：咱们的高端装备制造业有本事给科学研究提供最可靠的方案。随着越来越多国产的、智能化的设备在南极用上了，“中国力量”就会在极地科研的舞台上发挥越来越大的作用。