记者从交通运输部北海航海保障中心获悉，该中心自主建设的船舶自动识别系统国产化核心网已在北方海区完成对进口系统的全面替代，标志着我国在海事保障关键技术领域取得重要突破。
船舶自动识别系统是现代海事管理的重要基础设施。
该系统由岸基基站和船载设备两部分组成，基站通过甚高频接收船舶实时位置、航向、航速以及船名、呼号等信息，掌握水域船舶状况，指导船舶安全航行。
长期以来，我国在这一领域的核心网系统主要依赖进口，存在技术受制于人、成本高昂、升级困难等问题，制约了海事管理的自主性和灵活性。
北海航海保障中心副主任王福斋介绍，该中心承担建设的国产化核心网于2023年正式上线运行。
经过两年多的实际运行检验，系统的服务能力和运行可靠性得到了充分验证，完全满足北方海区的业务需求。
北方海区范围覆盖山东、河北、辽宁、黑龙江、天津四省一市，是我国重要的海运枢纽和经济区域，船舶流量大，航海保障任务繁重，对系统的稳定性和可靠性提出了严苛要求。
该系统的成功运行充分证明了国产技术的先进性和可行性。
这一突破带来的意义是多层面的。
首先，系统打破了对国外相关技术的依赖，掌握了核心技术的自主权，有利于维护国家信息安全和战略安全。
其次，国产系统大幅节省了基站建设、接入授权、系统升级等环节的成本，降低了海事部门的运维负担，提高了投资效益。
第三，该系统实现了进口与国产基站的兼容接入和可视化统一监控，具有良好的开放性和扩展性，便于未来的升级和优化。
第四，系统的推广应用有力带动了国产船舶自动识别系统基站及相关产业的发展，形成了从基站硬件到管理系统的全链条自主可控产业体系，具有重要的经济效益。
当前，北海航海保障中心正按照交通运输部海事局的统一安排，推进该系统在东海和南海海区的部署推广。
王福斋表示，中心在总结北方海区部署经验的基础上，针对东海和南海两个海区的不同地理条件、船舶特点和业务需求，量身定制了推广实施方案。
计划到2026年，实现船舶自动识别系统国产化核心网在全国范围内的推广应用，形成覆盖全国主要海区的统一的国产化海事保障体系。
这一推进计划充分体现了我国在海事领域的战略考量。
东海海区涉及长江口、杭州湾等繁忙航道，南海海区是我国最大的海区，船舶流量和业务复杂度都很高，推广工作面临更大的技术和组织挑战。
通过分阶段、分海区的推广策略，既能确保系统的稳定可靠，又能根据各地实际情况灵活调整，提高推广的成功率和适应性。
从北斗导航到深海探测，再到如今的船舶识别系统国产化，中国正以坚实步伐突破海洋领域的技术壁垒。
这场静默发生的"核心网革命"，不仅关乎航运效率的提升，更是维护国家海洋权益的战略基石。
当蔚蓝国土上的每一簇电波都跳动着中国芯，我们方能真正掌握通向深蓝的钥匙。