一汽-大众这次全新推出的“速腾S”，刚在工信部给大家交了个底。作为这次工信部发布的第403批新车型名单里的一员，这意味着它正式进入上市前的冲刺阶段了。工业和信息化部公示的这份资料，简直就是我们看中国汽车圈怎么动的活窗口。里头最吸引眼球的就是一汽-大众申报的这款代号为“速腾S”的新车。 虽说它还挂着“速腾”这个经典牌子，但外观上的变化太大了。车子整体变得更带感，抛弃了老款那种稳重又在意空间实用的风格，转而走起了年轻化和运动化的路子。车身侧面线条一看就是上扬的趋势，看着就像是随时要冲出去似的。前脸上还是能看到大众家族的影子，不过细节上肯定会有点区别；车尾也跟上了现在的潮流，弄了个贯穿式的尾灯设计，还保留了那个带字母的标志，既科技又好认。 看看它的车身数据：长4702毫米、宽1815毫米、高1484毫米，轴距是2688毫米。跟现在卖的速腾L一比，尺寸稍微有点不一样，说明它不光是小改款，可能是基于新设计理念搞出来的新车型。车子自重方面分了三档：1300千克、1333千克和1377千克；对应的总重量是1780千克和1840千克。有了这些选择，买家的体验就能更不一样了。 这份资料还显示，这新车还能选装前格栅氛围灯、天窗或者熏黑的轮毂这些个性化配置。发动机的事儿也敲定了，给了两种方案：一个是最大功率81千瓦的1.5升自然吸气发动机，开起来稳当又省油；另一个是1.5 TSI的涡轮增压发动机，最大功率达到了118千瓦，动力输出肯定更猛，正好配得上它那一身运动范儿。 一汽-大众在成熟的速腾系列里搞出一个这么不一样的S版本，这是动了不少脑筋的。现在的年轻人都喜欢特立独行的东西，传统那种“套娃”设计已经满足不了大家了；再说了紧凑型轿车这块市场竞争本来就激烈，弄出这种风格的车就能更好地抓住不同的客户群体。当然啦，这也是车企在往电动化转型路上的一个招数——努力把传统燃油车做得更有吸引力。 这次“速腾S”的亮相，就是一汽-大众面对新趋势主动求变的信号。它不光是“速腾”家族一次大胆的风格突破，也是合资品牌在现在这种存量竞争的时代里怎么细分产品、怎么让用户更满意的一个典型例子。等它真的上市了定价、具体配置还有开起来咋样，就能看出它能不能在保住老底子的同时开出一条新路了。大家伙儿都盯着呢。