记者从安徽省交通运输厅获悉，S10扬州至淮南高速公路滁州段、S64盱眙至明光高速公路安徽段项目建设用地近日获自然资源部批复。
这一批复意味着项目土地要素保障取得决定性突破，为后续组织大规模施工、加快形成实物工作量奠定基础。
问题：区域通道能力仍需补齐，跨省互联互通存在“断点” 从路网格局看，苏皖毗邻地区人员往来、产业协作和物流运输需求持续增长，既有通道在高峰时段通行压力增大，部分区域高速网络覆盖仍有空白，跨区域快速通道的连续性、可选择性有待提升。
特别是皖北地区在承接产业转移、优化产业结构、扩大对外开放过程中，对高等级路网的支撑需求更为迫切，需要以更高效的交通供给带动要素流动和区域协同。
原因：重大项目推进进入“要素保障”关键期，建设用地批复是重要前提 高速公路工程投资规模大、线位长、涉及区域广，建设用地审批既关系到工程开工节点，也影响施工组织的连贯性和成本控制。
此次用地获批，体现出项目在规划论证、生态保护、耕地占补平衡等前期工作上已满足相关要求，标志着项目从“方案推进”迈向“实质建设”的关键一步。
随着国家和地方持续加力交通基础设施建设，项目要素保障的确定性提高，有助于稳定社会预期、提升建设效率。
影响：完善皖北骨干路网，提升苏皖协同发展通道能级 据介绍，S10扬州至淮南高速公路滁州段起自滁州市来安县，止于凤阳县与淮南市交界的高塘湖市界，顺接扬州至淮南高速公路淮南段，路线全长约141.868公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
该项目贯通后，将进一步强化淮南、滁州、扬州等地之间的快速联系，提升通行效率和应急保障能力，对推动皖北振兴、优化区域路网结构具有突出作用。
对于沿线产业而言，更便捷的交通条件将降低物流成本，扩大企业辐射半径，有利于促进产业链上下游协同与园区集聚发展。
S64盱眙至明光高速公路安徽段起于皖苏省界滁州市明光市涧溪镇王郢附近，经东杨、四山村，并于四山村医院附近接入S10扬州至淮南高速公路滁州段，路线全长约15.1公里，同样采用双向四车道标准建设。
该项目突出“补空白、强连接”的功能导向，建成后将完善明光—盱眙毗邻区域交通体系，进一步提升跨省通道的连续性和通达性。
与此同时，高速路网的完善也将为沿线旅游资源整合开发提供更好的交通支撑，推动“快进慢游”体系建设，带动县域消费与服务业提质升级。
对策：以高标准建设和精细化管理确保项目质效并重 业内人士表示，下一阶段应在依法合规前提下加快推进施工准备和节点管理，强化要素统筹与工程协同，确保资金、征迁、环保、安全等关键环节衔接顺畅。
要坚持质量安全红线，强化全过程质量管控和施工安全管理，完善交通组织与风险预警，严控重大风险点。
与此同时，应注重与沿线国土空间规划、产业布局、文旅开发等协同联动，提前谋划互通节点与连接线优化，提升路网综合效益，避免“建成即拥堵”或“通道效能不足”等问题。
前景：从“打通通道”迈向“提升能级”，助推区域一体化纵深发展 随着两项目进入加速建设阶段，安徽与江苏毗邻地区交通联系将更趋紧密，区域路网韧性和应急保障能力有望进一步增强。
面向未来，在长三角一体化深入推进背景下，跨省交通基础设施的互联互通不仅是缩短时空距离，更是促进要素自由流动、推动产业分工协作的重要支撑。
预计随着项目建成通车，沿线城市间通勤效率、货运组织效率将显著提升，带动产业投资、文旅消费与区域协同发展释放更大潜能。
交通运输是经济社会发展的先行官。
安徽两条高速公路项目的用地批复获准，是省委省政府坚持交通优先发展战略的具体体现，也是推动皖北地区高质量发展的重要举措。
随着这两条高速公路的相继建成，必将进一步优化区域交通格局，增强皖北地区的发展活力，为安徽省实现更高质量、更加均衡的区域协调发展注入新的动力。