春运是全年客流最密集的出行时段，对交通运输体系是一场硬仗。随着新能源汽车保有量快速增长，高速公路沿线能否提供充足、稳定的充电保障，成为新能源车长途出行的关键问题。过去，充电设施分布不均、充电速度偏慢、排队等待时间长等现象，直接影响车主体验，也影响出行选择。为解决这些痛点，杭州桐庐服务区启动了系统升级改造。服务区采用“南北呼应、双向保障”的布局：南区108个充电车位已于2025年8月投用，北区108个充电车位在春运首日启用，两区合计216个充电车位。在全国高速公路服务区中，这个规模属首次落地，针对春运充电需求提前做了配置。北区超充站建筑面积约3万平方米，采用室内充电停车场设计，配备38台液冷超充桩。其技术亮点在于单枪最高功率可达600千瓦，带来“一秒一千米”的补能体验。车主无需长时间等待即可快速补充续航，春运期间因充电排队带来的时间成本也随之降低，“来车即充、即充即走”的模式更贴合高速出行对效率的要求。超充站同时融合光伏发电、梯次储能等技术。光伏总装机容量达3096千瓦，并与储能系统协同运行，可降低充电过程中的外购电消耗。测算显示，该站预计年均减碳近3000吨，相当于数万棵树木的碳汇效果。这也表明，完善充电基础设施之外，清洁能源的深度融合同样是实现绿色出行的重要一环。从行业角度看，杭州桐庐超充站投运意味着高速公路充电网络建设进入新阶段：单日超6000车次的充电能力，可覆盖春运高峰需求，为新能源车主提供更稳妥的出行保障，也为其他服务区补能设施建设提供了可参考的样本。
从“里程焦虑”到“秒级补能”，桐庐超充站的投运不只是技术升级，也为新型交通能源体系建设提供了重要支撑。当春运高峰下的绿色出行与高效补能实现兼顾，“双碳”目标的落地路径也更加清晰。未来，更多超级充电枢纽有望在高速路网加速铺开，成为现代化基础设施能力的一部分。