照明与传感领域的全球领头羊艾迈斯欧司朗宣布，他们正在积极推动由其主导研发的动态照明与智能车辆网络开放系统协议（OSP）步入国际标准化的关键阶段。 国际标准化组织道路车辆技术委员会的ISO/TC22/SC31/WG3工作组已经正式启动这个项目，计划给这个协议在2026年2月搭建起一套规范体系。该机构把它列到了ISO 26341-1这个编号下。这种做法深刻反映了汽车产业对SDV那种开放互通技术的需求有多迫切。OSP的相关负责人Jörg Strauß博士提到，看到这个协议能在短时间内拿到那么多业内伙伴的认可，还有能推动它走向标准，大家都觉得特别振奋。他也特别感谢所有帮忙的朋友。 艾迈斯欧司朗团队想从过去那种封闭式技术变成现在这种开放的OSP，核心就是为了解决现代汽车网络里的一个大问题：怎么能让那些智能节点更高效地连接和控制起来。这里面包括RGB LED、驱动器、传感器还有执行器这些东西。OSP现在能支持一个主控单元（像微控制器）直接管多达000个智能节点。在车里面，OSP主要负责把照明单元和其他设备直接连到CAN总线或者以太网这些骨干网上去。特别是基于10BASE-T1S以太网标准做出来的方案，已经被证明非常适合现在的那种区域和域控式电气/电子架构了。 这个协议现在已经开始在车里量产落地了。艾迈斯欧司朗推出的OSIRE™ E3731i这种智能RGB LED产品和单独的智能驱动器SAID，都已经出现在了认证过的车型上。最早一批做LED和芯片的厂家也开始把OSP整合到自家产品里了，很多卖微控制器的公司也推出了集成了OSP协议栈的控制器或者网关产品。 这个OSP从生下来就定位于免费开放使用的协议，大家都能随便用。标准制定主要盯着底层的协议层，这就让上层应用层的创新有了更多发挥空间。所有的技术规范文件都已经完全公开了，配套的软件还能在GitHub上免费下载。 把这个标准交给ISO去制定，这算是正式进入了国际标准化的通道。对于很多做原厂设备的OEM和其他供应商来说，这一步非常关键，它能保障这种技术在安全性要求极高的汽车环境中长期使用。