给你讲个神奇的事儿，20个人的汽车小厂，一年能给布加迪带来10亿的产值，订单还多到做不完！这回咱们就走进这个叫莫尔塞姆的工厂，瞧瞧他们是怎么造出那辆神车Chiron的。 别误会，这里不像那些大工厂到处是轰隆隆的流水线，所有的活都是师傅们纯手工完成。你能想象吗？光那个1800个零件的大家伙，整整20名技术大神分工合作才能搞定，效率再高一年也就交付70台车。 这个厂房有12个平台组成，面积超过1000平方米，里头打扫得一尘不染。你看这玻璃幕墙用的全是自然光，既省了电费又视野开阔，还特意保持着固定的温度和湿度。地板更是铺了防静电线，生怕静电给车身带来啥伤害。 咱们从头看起。第一个平台上，工程师得把发动机组装好；第二个平台就要把这大家伙放到底盘上。光是把这底盘组装出来，就得花3个工人整整一周的时间。底盘和发动机装好后，四个轮子也得固定稳当，然后这台半成品的Chiron就会被传到下一站。 到了这儿会注入所有的油液。接下来内饰才开始搞，看着就像裁缝在缝衣服一样，全是裸露的电线和漆皮。等给它注入电脑的灵魂后激活系统，差不多得折腾2-3个小时。 这车身还得经过专用设备的测试才能装上去。这时候可千万小心车漆别蹭花了。然后揭下保护膜清洗一遍，再送到Monsun室做防水测试；接着再清洗抛光，最后还要做长达6小时的质量检测。 最终总裁Christophe Piochon会亲自过目把关。只有他说了OK，这辆Chiron才能出厂。 整个组装过程要持续6个月的时间呢！这20位技术大神背后，还有17名物流员工和15名质保同事在帮忙打杂。 这就厉害了！你们知道吗？每辆布加迪出厂前都要跑300公里来检验靠不靠谱。你看这用了航天级不锈钢材料的前保险杠、碳纤维做的驾驶室……最绝的是前后两部分居然只用了14个螺栓连接？ 而且每个螺栓都得人工一个个拧紧！还有那台16缸的发动机简直就是心脏一样的存在。这切割出来的铝块活塞、双离合器变速箱……看完这段视频你就知道为啥布加迪这么贵了！