G4京港澳高速耒宜改扩建路段终于在1月31日深夜通车了。这个全长309公里的工程，不仅把京港澳高速的质量提了上去，还给湖南“十四五”规划增添了一抹亮色。京港澳高速可是咱们国家的南北大动脉，连着华北、华中跟华南，这一回耒阳大市到宜章那段北往南的路能跑了，正好给春运返乡的路网加了一把劲。工程指挥部的负责人说，他们这次用了好多新法子，像泡沫轻质土填路基、“灌砂钢管桩+钢板桩”支护结构这些，工期省了20%不说，还做到了施工和通行两不误。现在大市枢纽到宜章枢纽是两车道，宜章枢纽到湘粤界是三车道，五处枢纽和收费站也都开了，形成了个“阶梯式”的通行阵势。 湖南省交通运输厅的监测数据显示，今年春运湘粤之间每天的车流量估计能破12万次，同比涨了8.5%。路通了以后，北往南的通行能力提了30%多，每小时大概能多分流800到1000辆车。耒阳、永兴等五处服务区的加油站也都改好了，既能加油也能充电，两边的车都能有保障。不过因为还没彻底完工，现在双向都只能跑80公里每小时。交通部门特别嘱咐大家别开智能驾驶辅助功能，建议客运车、旅游包车还有拉危险品的车去走G0422武深高速那条线。 这个工程的模式给大家展示了几个好东西：一个是靠技术创新来提高质量和效率；一个是把老百姓的需求放在第一位，在春运前就把路通了；还有一个是湘粤两省联手干活儿，在应急和分流上有了统一的办法。国家发展改革委综合运输研究所的专家说，这种干线公路的改造不光是把路拓宽了点，更是把区域经济的血脉给疏通了。 预计全线修通后，从湘南去珠三角的物流时间能少1.5小时。每年能省下的社会物流成本大概有15亿元。这不仅是给粤港澳大湾区和长江经济带联动发展增添了动力，也是咱们国家交通基础设施从“大搞建设”变成“提高质量”的一个好例子。春运的时候这条路不光是回家的路，也折射出了国家路网升级的步伐。随着后续工程继续推进，这条南北大动脉肯定会以更好的标准和服务来帮忙区域协调发展。