新年刚过，咱中国的好些个外贸大码头都干得热火朝天，开放经济这股子劲儿看着稳当且往好处走。大伙在家过年歇着的时候，在国家的窗口和要害地方，经济还在那边突突突地跳着呢。看着最新的运营数据和工人们忙碌的场面，就能知道今年开春咱们的外贸路子走得挺顺溜，开放经济往好的方向发展的底子挺实。 在东北的老港口——辽宁大连港，集装箱码头那是忙得不可开交。大家伙儿排着队靠码头卸货装货，机器转个不停，装着货物的集装箱在堆场码得整整齐齐，就等着出发了。作为东北腹地的核心枢纽，大连港已经把航线铺到了全球160多个国家和300多个港口。新年头几天这儿这么热闹，不光是港口自己快了，也是东北那边，甚至整个中国对外面需求旺盛的信号。港口转得快，能把东北造的工业货和国际市场连上。 再看西边，那里靠着开放搞发展的画面也很带劲。西部陆海新通道这根国际物流的大动脉，年初开了个好头跑得挺快。通道运营中心说的，光元旦头两天重庆团结村那个铁路集装箱站发出的车皮就比去年多了不少，增幅达到了1.28倍，这开局绝对算得上是开门红。发出去的货主要是重庆和附近造的机电产品，像是汽车、摩托车零件、笔记本电脑配件这些有优势的货。这些重庆造的货还有别的西部货，现在顺着铁海联运的火车和中老泰的国际火车一路往南跑，跨海翻山轻松地就到了东盟各国。这条连着中国西部和东盟的陆路水路贸易道，现在已经成了拉动西部对外开放、让地方经济配合好的大引擎了。它不光是把时间省下来了，更是让咱们西边跟“一带一路”那边、尤其是东盟的经贸关系更紧密了。 要让生意做得顺溜，离不开制度开放和服务方便的支持。为了让国际物流在节假日也不歇着，相关部门主动往前靠服务。就像渝州海关监管科室那样，他们主动去找铁路部门还有进出口企业聊聊怎么配合，科学安排人值班，保证通关的时候不脱节，给班列发运保证“零延时”。这种“不关门”的服务模式，也是咱们这几年一直优化口岸环境、提高跨境贸易便利程度的一个缩影。 通过简化手续、提高效率、降低成本这些招数，帮做生意的人减轻负担提高效率，市场里的活力也就被激出来了。从东边沿海港口的货轮来回跑，到西边陆地上的火车开得飞快，新年刚开始这几天的忙样子里藏着好些好消息。第一点说明咱们国家的产业齐全、产品给力的优势还在国际上有市场需求；第二点是海陆相连、东西贯通的物流网越来越完善了；第三点是不管是沿海还是内陆，各地都根据自己的情况融入了双循环的发展格局里。 今年头三个月能不能看个明白很重要。新年的外贸开门红说明中国经济自己的劲儿足了、对外开放的大门越开越大了。现在世界经济形势挺复杂严峻的，全球贸易环境还有点挑战。咱们今年开头好就多亏了这些年攒下的竞争本事、一直推进的改革开放政策还有大家伙儿的共同努力。 往后看只要咱们坚定地搞高水平开放、继续优化环境、守住外贸这块大摊子、培育新的增长点，肯定能给中国经济巨轮继续往前冲、帮全球经济复苏注入更多的底气和正能量。