新白广城际铁路建设迎来关键进展；3月18日，全线接触网正式通电，标志着工程进入关键技术验证阶段。接触网送电是开通前的重要测试之一，此次顺利完成，为后续热滑试验和联调联试创造了条件。该线路自2015年开工以来，受沿线地质条件、征地拆迁等因素影响，工期多次调整。最新进度显示，全线土建工程已完工，机电设备安装和调试正按计划推进。按轨道交通项目常规流程，从送电到开通运营通常需要约2.5至3个月。参考广佛东环等同类项目节奏，若后续测试进展顺利，新白广城际有望在今年年中具备通车运营条件。作为粤港澳大湾区的重要交通项目，新白广城际线路全长约77.7公里，设站13座，北起白云机场T2航站楼，南至增城新塘南站，并与穗莞深城际衔接。线路建成后，广州东部商务区与航空枢纽之间将实现约20分钟直达，同时也将首次打通白云机场与深圳宝安机场之间的轨道交通通道。广州市发改委有关负责人表示，该线路将补齐广州东部片区轨道交通的薄弱环节。目前该区域居民前往机场多需绕行市中心，耗时约1小时。新线开通后，预计日均客流量可达8万人次，有望分担地铁3号线的客流压力。新白广城际也是广州2024年轨道交通建设的重点项目之一。同期推进的还有地铁12号线中段、13号线二期西段等工程。相关项目建成后，广州轨道交通网络预计新增运营里程超过100公里，线网密度将提升至0.65公里/平方公里，更接近国际先进城市水平。从更大范围看，新白广城际建成将完善大湾区城际铁路骨干网络。根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，到2025年将形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络。业内人士认为，随着广佛环线、穗深城际等线路陆续建成，“轨道上的大湾区”正在加速成形，为区域一体化发展提供更强的交通支撑。
轨道交通建设的“快”，最终要落实到“稳”和“安”。接触网送电是新白广城际迈向开通运营的重要一步，更关键的是把联调联试、验收评估和枢纽衔接做细做实，以高标准兑现公共交通承诺。随着更多线路相继投入使用，城市间距离不断缩短，而真正决定“一小时生活圈”体验的，是安全可靠的系统能力和更贴近需求的出行服务。