从2021年12月起运营的中老铁路是个了不得的工程，像条“钢铁丝路”把中国和东盟连在了一起。截至现在，已有68万名来自112个国家的游客通过这条线路玩过。中国铁路昆明局集团有限公司的统计数据显示，铁路不仅改写了区域交通的格局，还盘活了沿线的旅游资源，把云南的昆明、玉溪、普洱、西双版纳跟老挝的万荣、万象还有琅勃拉邦串成了一条线。这条线路覆盖了560多个景点，里面有9处世界自然遗产和26处世界文化遗产，确实是个黄金走廊。 为了满足大家越来越多、越来越杂的跨境旅游需求，中老两国铁路部门一直在想办法优化产品。这次跑出来的Y26/7次列车是专门的普惠型专列，也是2024年的年度首趟。它就在1月15日深夜从昆明站出发了，搭载着300多名旅客。这辆车其实是在原来的高品质、舒适型列车的基础上补充进来的。整个行程是8天7晚，有软卧和硬卧两种车厢选择，对应的旅游套餐价格分别是2680元和2300元。 这种差异化的定价策略让跨国旅行变得更容易，“早上昆明赏花，晚上万象观澜”的生活不再是梦想。普惠型专列的常态化开行有不少好处：它能满足大家对性价比高的跨境游产品的需求，释放旅游消费潜力；它通过更便利的出行方式，让两国普通百姓直接见面、交流文化，这对巩固中老命运共同体的根基很有帮助；它还是运营方市场化经营的创新举措，能提升线路的效益和可持续性。 飞驰的中老铁路铺就的是一条通途，既能跨越山水，又能连通人心和繁荣经济。首趟普惠型国际旅游列车的开行就像在这条通途上点了一盏更温暖的灯。随着这些便民服务不断优化，中老铁路作为区域发展的加速器和人文交流的融合剂作用会越来越大。在“一带一路”的框架下，中老两国正用基础设施的“硬联通”打底子，朝着规则标准的“软联通”和两国人民的“心联通”迈进。