记者从中科宇航获悉，其自主研制的力擎一号针栓式液氧煤油发动机近日圆满完成摇摆及变推力试车考核。
此次试车时长合计330秒，该发动机累计试车总时长已超过1300秒，试验覆盖范围达到可重复使用运载火箭一子级飞行时长的5倍以上，充分验证了发动机的可靠性和稳定性。
力擎一号是中科宇航首款30吨级针栓式液氧煤油发动机，其设计理念和制造工艺体现了我国航天动力技术的最新进展。
该发动机推力室和发生器均采用先进的针栓式喷注器结构，通过不锈钢3D打印一体化成型工艺制造。
相比传统制造方式，这一工艺显著提高了发动机的燃烧效率，增强了工作稳定性，使发动机在起动及运行过程中振动更小，性能更加可靠。
本次试车考核中，力擎一号成功实现了100%至50%的深度变推力调节，并具备1%量级的推力高精度调节能力。
这意味着发动机可在宽广的推力范围内精确控制，满足不同飞行阶段的动力需求。
业内专家指出，大范围变推力控制是可重复使用火箭的核心技术需求，直接关系到火箭的着陆安全性和重复使用效率。
力擎一号在这方面的突破表明，中科宇航已掌握了这一关键技术，各项性能指标达到行业领先水平。
可重复使用运载火箭代表了未来航天运输的发展方向。
相比传统一次性火箭，可重复使用火箭能够大幅降低航天发射成本，提高发射频率，是实现航天运输廉价化、便利化的重要途径。
发动机作为火箭的"心脏"，其变推力控制能力对火箭的着陆、回收和重复使用至关重要。
力擎一号的成功，为我国可重复使用火箭的工程化应用奠定了坚实基础。
与此同时，中科宇航正在稳步推进更大推力等级发动机的研制。
力擎二号110吨级针栓式液氧煤油发动机已进入关键研制阶段，目前正筹备200秒长程试车。
这一更高推力等级的发动机将进一步拓展可重复使用火箭的运载能力，满足更多商业航天应用需求。
从技术创新的角度看，力擎一号的成功不仅体现了中科宇航在发动机设计上的创新能力，更反映了我国在先进制造工艺上的进步。
3D打印技术在航天动力领域的应用，使得复杂的喷注器结构能够一体化成型，提高了制造精度，降低了制造成本，为后续大规模工程应用创造了条件。
从“能用”到“好用”、从“单次成功”到“稳定复用”，是商业航天跨越式发展的必经之路。
发动机深度变推力与摇摆工况考核的推进，不仅是单项技术的突破，更是面向可重复使用时代的系统能力积累。
随着关键试验节点不断落地，我国商业航天在降本增效与能力跃升的赛道上，有望迎来更多以工程验证支撑创新落地的实质性进展。