入冬以来，冷空气活动频繁，山区高速路段受地形抬升、气温波动和局地风口影响，路面结冰、积雪压实等现象更易发生。
一旦出现“桥面先冻、背阴更滑”的情况，车辆制动距离显著增加，追尾、侧滑等风险上升，服务区出入口、匝道、弯道等关键点位更易形成拥堵与滞留。
如何在寒潮到来前把“防”做在先、把“保”落到实，是冬季交通安全管理的必答题。
问题在于，冰雪灾害具有突发性强、影响范围广、处置窗口短等特点，尤其在山区，高速主线与服务区相互关联：主线一旦受阻，服务区可能快速承压；服务区组织不当，又会反过来影响主线通行效率。
元旦、春节临近，出行集中叠加气象不确定性，保通保畅与安全服务的压力同步上升。
原因主要体现在三方面：其一，地理与气象条件复杂，桥梁、长下坡、弯道以及背阴路段更易形成局部“暗冰”，常规巡查难以及时覆盖所有风险点。
其二，冰雪处置高度依赖跨单位协同，涉及预警发布、指挥调度、机械作业、物资补给、现场管控、信息提示和群众服务等多个环节，任何一环不畅都可能造成处置效率下降。
其三，服务区作为交通枢纽节点，不仅承担补给功能，也承担临时安置与信息服务功能，遇到车辆滞留，既要守住安全底线，也要保障基本民生需求，对应急组织能力提出更高要求。
基于上述形势，浙江交通集团开化服务区联合浙高运衢州管理中心安监处、浙江顺畅养护公司浙西管理中心衢黄工区，于12月26日组织开展抗冰雪应急联合实战演练。
演练以寒潮预警为背景，模拟突发积雪结冰险情，坚持贴近实战、全流程推演，重点检验“预警—响应—处置—恢复—服务”链条的衔接能力。
现场投入除雪车3辆、融雪剂2吨，应急人员50余名快速集结，按职责分工展开协同处置。
影响层面看，此类演练不仅是对预案的“体检”，更是对联动机制的“磨合”。
在演练中，指挥调度单位统筹组织、明确任务与时间节点；养护力量采取梯队式除雪作业，依托机械设备实施融雪剂精准撒布，并对桥梁、弯道等重点区域开展专项处置，力求在最短时间内恢复通行条件。
服务区同步对出入口、广场等区域进行人工除冰、铺设防滑设施，并为模拟滞留司乘提供姜茶、简餐、休息区域和路况咨询等服务保障。
通过“保通”和“保畅”并重、“安全”和“服务”并行，有助于在极端天气下稳定路网运行秩序，降低次生事故和长时间拥堵的可能。
对策方面，演练释放出明确治理导向：一是强化预警响应闭环。
将气象信息、路网监测、巡查反馈与处置资源调配联成一体，提升从“发现风险”到“落地处置”的速度与精度。
二是突出关键点位治理。
把桥梁、弯道、长下坡、背阴路段、服务区出入口等作为“重点中的重点”，细化处置标准与作业路线，提升机械化作业覆盖率。
三是完善物资与力量储备。
围绕融雪剂、应急装备、照明警示、人员轮换等提前准备，确保“拉得出、顶得上、打得赢”。
四是提升服务区综合保障能力。
将司乘引导、信息发布、临时安置与基础供给纳入预案刚性要求，既守住交通安全底线，也体现公共服务温度。
五是持续复盘补短板。
通过演练发现的问题清单化整改，优化流程、明确接口，推动联动机制从“能联”向“高效联”升级。
前景来看，随着冬季降雪结冰风险仍可能反复，山区高速抗冰雪工作将呈常态化、精细化趋势。
下一步，需在机制建设上进一步向“平战结合”延伸：平时强化隐患排查、设备养护与人员培训，战时实现快速集结与统一指挥；同时推进信息发布更及时、诱导提示更精准，减少驾驶人误判带来的风险。
在节假日客流高峰背景下，提前开展多方联动演练，有助于把不确定的气象影响降到最低，把道路通行安全与群众出行体验稳稳托住。
冬季冰雪防御是一场关乎千万出行者生命安全的系统工程。
开化服务区此次多部门联动演练的成功开展，不仅为即将到来的双节假期提供了坚实的安全保障，更为全社会做好冬季应急准备树立了示范。
在极端天气面前，没有旁观者，只有参与者。
当各个环节、各个部门都能做到闻令而动、各司其职、高效协同时，安全防线才能真正筑牢。
展望未来，随着这种联勤联动机制的不断完善和应急预案的持续优化，高速公路冬季运营的安全系数必将显著提升，广大司乘群众也能更加安心地踏上冬日行程。