说出来你们可能不信，最近有消息传出雷克萨斯新一代ES把预售价定在了30.88万元，基本还是按照之前的路子走。不过大家议论得最多的是，“这新款出来，居然能让雷克萨斯销量猛增”，其实也就是在说这个车原本就卖得挺好，是二线豪华车圈里的尖子生。但这回新车一亮相，就有消费者觉得它有些掉价了，心里不踏实。 先跟大伙儿聊聊雷克萨斯ES这个车的底子。看数据就能发现，ES在国内已经卖出去了110万台多，基本上撑起了整个雷克萨斯品牌的半边天，稳坐二线豪华车的头把交椅。它绝对是雷克萨斯的门面担当。虽然网上总有人吐槽它加速慢、看着像换壳凯美瑞，但是雷车那种独特的日系豪华味道、省心的保养服务，再加上开起来让人踏实放心，这些优点在跟奔驰、宝马抢市场的时候还是很有杀伤力的。大家买雷车就图个低调的豪华感，根本不在意开起来冲不冲。 这次新车的外观设计变了好多，有人觉得挺失望的。车头搞了个封闭式格栅配分体式大灯，保险杠周围还有车身侧面全是黑元素，看起来跟以前那种沉稳大气的雷车风格差别挺大。特别是侧面那个“N”形的线条，网上直接叫它“虾线”，虽然官方说这是为了优化空气动力学，但看着真的有点破坏车侧身那种修长的美感。尾灯换成了现在流行的贯穿式设计，也是见仁见智的事儿。 不过说到内饰和驾驶体验，大家普遍还是认可的。竹纹透光的饰板、氛围灯、还有那些隐藏起来的物理按键，这一套设计还是透着一股精致优雅劲儿。加上车的尺寸变大了，轴距到了2950mm，车长5140mm，坐在后排腿也不觉得憋屈了。身高185cm的大高个坐进去照样宽敞。另外还能选装副驾的小屏幕和Mark Levinson的音响系统。 说白了就是新一代ES想显得更年轻更有活力点。“依然ES”指的就是品质没跑题，“超跃ES”说的是空间和科技更上一层楼。只是从大家的反馈来看，这次颜值变化可能有点用力过猛了。但这事儿也不大，关键还是看上市后真正卖多少钱。 参考一下老款的行情就能猜出个大概。大家对新款的价格预期其实已经有了底了。以前指导价29.99万元的ES 200车型，有经销商能把价压到20万元的程度。现在来了ES300h的新款，产品力肯定是升上去了，价格肯定不可能再掉到20万元那个档口。它必须跟老款拉开点差价才能和平相处。 那问题就来了：这次新一代ES得给大家让利多少钱？才能让那些怀念老款经典样子的消费者不纠结新设计而下手呢？