蔚来ET9这豪华纯电轿车，原本把目标锁定在梅赛德斯-迈巴赫那种档次。从去年2025年3月正式在中国市场亮相以来，一开始确实很火，买家都抢着买。可是到了4月那个完整销售月结束后，形势就不太妙了，销量达到810辆之后需求就转淡了。一直到今年2月底，它总共也就卖出去2,722辆，而且今年头两个月才卖了121辆。 相比之下，它的竞争对手就表现得好很多。像华为和江淮汽车（JAC）联手打造的Maextro S800，这两个月在国内市场卖掉了3,720辆；比亚迪旗下的仰望U7也卖出了170辆。大家普遍觉得蔚来ET9技术上确实没啥好挑剔的，可在外观设计上缺乏那种行政级轿车的气场，这让消费者挺头疼。 另外，蔚来ET9只做纯电动的版本，没有内燃机的车型，这就大大限制了它的客户群。不过蔚来依然在努力，推出各种高端特别版来吸引眼球。比如去年秋天推出的“Horizon Edition”系列，灵感来自全球各地的自然景观。 要是“Horizon Edition”系列里出一款专为贝加尔湖（Lake Baikal）设计的版本也不奇怪，但目前还没看到这个版本。目前只有两款双色涂装的车子，它们的车漆是工匠花上百小时手工喷涂出来的。这两款车配置最顶级、内饰最考究，用的是浮雕皮革材质，到处都有“Horizon”专属标识。 限量版的起售价是81.8万元，基础版现在卖76.8万元。这车动力很足：前后双电机能爆发520千瓦（707马力）的功率和700牛米扭矩；0-100公里加速只需4.3秒；最高时速限制在220公里；电池组102千瓦时，CLTC工况下能跑620公里。 有意思的是，在这么多新势力车企里，只有蔚来还没把插电混动车型加入产品线，其他竞争对手都有这招。 2025年全年看下来，从2014年开始运营的蔚来还是亏着钱呢，净亏损达到21.4亿美元。不过好在这个数字比2024年少了33.3%。值得一提的是到了2025年第四季度，蔚来终于扭亏为盈了——虽然赚得不多——录得净利润2.83亿美元。