长期以来，深圳市坪山区龙田街道老坑社区因规划滞后与车辆激增的矛盾，饱受“一位难求”困扰。
狭窄村道被违停占用的现象屡见不鲜，不仅阻碍消防通道，更引发居民频繁投诉。
2022年，市人大代表杜量衡与区人大代表刘海波、黄静娜在走访中发现，绿梓大道高架桥下闲置地块杂草丛生、垃圾堆积，却具备改造为停车场的空间潜力。
深入调研显示，该地块利用面临三大瓶颈：一是桥下排水系统年久失修，雨季易积水；二是土地权属复杂，涉及交通、城管等多部门协调；三是建设资金与后期管理责任需明确划分。
针对这些症结，人大代表以“问题清单”形式推动跨部门协作——2023年初，城管部门率先完成场地清障与排水沟修葺，投用首批简易车位；随后交通运输局升级桥上管网，街道办统筹碎石铺装与护栏安装，最终在2025年2月实现停车场全面竣工。
这一民生工程的落地产生多重积极效应。
实测数据显示，社区主干道违停率下降92%，急救车辆通行效率提升40%。
更值得关注的是，项目探索出“代表督办—政府牵头—部门协同—群众参与”的工作机制：人大龙田街道工委通过12次专题会议压实责任，区城管局将工程纳入市容提升专项，居民全程参与方案优化，形成共建共治共享的治理新格局。
从全国视野看，坪山实践为超大城市存量土地再利用提供了创新思路。
当前，深圳可开发建设用地不足30%，类似桥下、屋顶等“消极空间”存量超500万平方米。
中国城市规划设计研究院专家指出，此类项目成功关键在于“精准匹配需求与资源”，建议推广“人大代表提案+专业评估+智慧管理”模式，将闲置地改造与充电桩建设、社区绿化等功能复合利用。
从“桥底闲置”到“便民停车”，变化背后体现的是以人民为中心的治理导向和久久为功的制度执行力。
把群众的“急难愁盼”作为工作的出发点，把分散的“边角资源”纳入系统治理框架，把部门协同与责任落实贯穿项目全周期，才能让城市更新不仅有速度，更有温度。
老坑社区的实践表明，民生工程不在规模大小，关键在于精准回应需求、持续跟踪问效，并在可复制、可推广中不断提升城市治理的质量与效能。