海丰国际给扬子江船业旗下的两家造船公司下了订单，总价1.37亿美元，差不多9.5亿人民币。这家总部在香港的物流公司在3月27日发了个公告，说他们要把之前签好的造船期权给兑现了，一口气再加造6条船。这6条船是1100TEU的集装箱船，每条造价2280万美元，最后会在2028年的3月到8月陆续交到客户手里。海丰国际打算用这些新船把自家的船队做大，好满足业务增长的需求。其实他们早在2026年就宣布过两份造船合同了。1月30日那天，他们刚跟黄海造船那边敲定了2条2700TEU的船。这样一来，加上之前下的单子，海丰国际已经在黄海造船那订了8条同款的2700TEU集装箱船。最早的那4条是在2025年8月下的单，10月才正式生效。按运力算，到了2025年12月31日，海丰国际在全球排第14位，当年海上的运量超过了385万标准箱。 承接这6艘船的江苏扬子泓远造船有限公司和江苏新扬子造船有限公司都是扬子江船业的子公司。扬子泓远这家新公司是2024年4月成立的，注册资金就有1.5亿美元。同年7月，扬子江船业跟靖江新桥镇签了个项目协议，决定把他们的新造船基地设在靖江。这个项目在2025年2月开工了，打算在2026年底把厂建起来并开始投产。它的岸线长约1320米，占地方圆1300亩，里面会盖一个30万吨级的造船坞、一个20万吨级的舾装码头和一个10万吨级的港池。现在厂子那边正在赶紧落实新订单的事儿，像做钢结构这些前期工作早在2026年第一季度就已经开始了。 相比之下，新扬子造船是扬子江船业的核心基地。他们在2026年公开接的那些大单大多是新扬子造船在干。除了海丰国际的这批1100TEU船之外，还有长荣海运的7艘5900TEU船、锦江航运的4艘1900TEU船和意大利DIS买的2艘MR2型成品油轮。新扬子造船成立于2005年，一年能造出30艘总共300万载重吨的大船；厂区占地200万平方米，有3000米的岸线和2400米的舾装码头；坞子有2个10万吨以上的级别（一个是440米×96米×11米，另一个是390米×56米×11米）；厂房仓库加起来有40多万平方米。 除了这两家主要的子公司外，扬子江船业下面还有江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司和2025年3月才注资的舟山常石造船。作为中国头部民营船企之一，2025年他们赚了285亿元的收入，同比涨了7.4%；净利润更是达到了86亿元，同比涨了30.2%，这可是历史新高的水平。到2025年底时他们手里还攥着245艘船的订单（总共859万修正总吨），订单价值大概223.9亿美元。这些船的交期从2026年一直排到了2030年，而且里头清洁能源船占比达到了71%。 虽然新扬子造船那边忙得热火朝天正在建这些大船，可他们家还有个新厂子——扬子泓远也没闲着。2026年他们就开始规划适合在这边生产的新订单了。等到了2027年第一批船造出来后就能交付给客户了。毕竟这家公司可是2024年4月才刚成立的，注册资金足足有1.5亿美元呢！而且这一年7月他们还跟当地政府签了协议要建绿色高技术的清洁能源船舶基地呢！