从2025年的情况看，中国车市卖了3400多万辆，新能源汽车变得越来越多，可燃油车的销量却跌到了1106万辆，比前一年少了4.3%。面对油电市场的巨大变化，一汽-大众不光守住了合资车企销量第一的位置，还拿到了燃油车销量冠军，这已经是第七个年头了。2月4日，他们宣布今年要推出13款新车，里面有6款燃油车和7款新能源车，新能源车的数量比燃油车还多。他们打算把燃油车这一块的市场深挖细作，同时也会大力发展新能源这个新赛道，目标是在2030年的时候新能源销量占到总量的60%。未来三年，捷达和大众品牌的所有燃油车都会换上全新的CEA电子电气架构。像全新速腾S还有下半年要出的探岳S，都要搭载顶尖的智能系统。高端SUV方面也有新进展，奥迪全新Q5L和Q6L也配上了先进的智能座舱。下半年开始，他们的新能源商品会像井喷一样上市。大众品牌会用迈腾PHEV和探岳L PHEV去和比亚迪汉DM-i、唐DM-i竞争。纯电序列ID.AURA的两款新作也会在这时候登场，直接瞄准20万元级的主流市场。奥迪那边动作更猛，基于PPE平台的A6L e-tron今年内就能看到。捷达品牌也准备在年内推出第一款新能源车J01，这是他们自主研发的SOA电子电气架构第一次露脸。从连续7年的冠军到现在的全面布局，2026年不仅是一汽-大众的产品大年，也是他们在新能源浪潮中布局的重要节点。面对合资品牌普遍面临的压力，一汽-大众能不能靠着老客户和新增长带来好成绩，大家拭目以待吧。