最近啊，北京这店里新来了一辆春风650MT，小编第一次见它的时候，那感觉简直就像汽油和肾上腺素混在一块儿一样激动人心。车一到店门口，大家伙儿都围上去看。我赶紧上去动手装车，插上那个充满野性的点火棍，灯一亮，周围的同事都笑我热情过头了，好像进洞房似的。手机里的壁纸再好看，也比不上这车实实在在的手感。大家都说，“真人比照片里好看多了”。我就趁着机会好好把玩了一下那块手动升降的风挡，上下拨动视角一变，想着风压打在胸口的快感，顺便把试驾里程多骑了两公里。仪表设计得很细致，档显、水温、时速这些常用信息都摆得清清楚楚，最关键的是右下角那盏小红灯——侧撑没收好就一直闪，比唠叨管用多了。左边手把上还有个危险报警灯开关，NK血统还在延续。紧急情况三秒双闪一下，比喊嗓子还管用。仪表右边藏着一个USB-A口，手机导航和听歌都能连着用，这下摩旅党再也不用怕没电了。前避震是13段阻尼可调的，听起来像高科技，但其实就是拧到底再回弹两圈——路感瞬间从硬变软。后避震也能七段预载调节，载人载物都能单独调好。后掀式油箱盖大力一压就自动回弹了，不用再费劲去找钥匙孔。官方说容量18升，一箱油跑个400公里轻轻松松。从北京到太原骑一圈还有半格油。转向灯藏在外壳里，关的时候贴合面板很平整。打开灯瞬间弹出锋利线条。侧面颜值一下子加了20分。650cc并列双缸发动机虽然排量大，但低扭很够劲儿，“通勤不肉、跑山不飘”的黄金排量就是它了。BOSCH电喷系统负责燃油供应。ECU控制点火方式，EFI则是燃油供给方式。后避震还是单筒液压弹簧的七段软硬可调。不管后排坐的是谁都能马上匹配好重量。SHAD尾箱附赠在车上。全盔加上半盔再加上骑行服全都能放下。就连两瓶水也装得下。整车整备质量213公斤。最小离地间隙170毫米。不管是城市停车还是野外烂路都没问题。这车长度1500毫米宽835毫米高1332毫米轴距1415毫米座高840毫米转弯直径4米油箱容量8升缸径60毫米行程3毫米最大功率2千瓦最大扭矩2牛米压缩比11.3:1前轮后轮都是轻合金轮胎前轮尺寸3.50×17后轮4.50×17前轮胎120/70Z R17后轮160/60Z R17有新皇室蓝和珍珠白两种颜色可以选。 一句话总结：如果你想找一辆既能跑山又能摩旅还能通勤的万能车，650MT把旅行车的舒适和街车的暴躁揉在了一起——光看数据就想冲上去试试。