比亚迪的高端车型马上就要用上千线的激光雷达了，这可是给辅助驾驶系统的成本降了一大截啊。全球新能源汽车市场上，比亚迪靠着它的好表现，稳稳地坐上了销量冠军的位置。之所以这么成功，不光是产品做得好，更是因为把产业链整得特别通透。从电控、电机到电池，比亚迪自己全管起来了，这种垂直一体化的模式让造车成本大幅缩水，这样就能卖得更便宜、更有竞争力了。 最近有个供应链的消息引起了大家的注意：比亚迪打算给它的高端车装上速腾聚创的EM4数字化激光雷达。这个雷达厉害的是，线数从520到2160都能定制，最远能看到600米远的地方。拿那个1080线的版本来说吧，性能真的很猛——一秒钟就能输出2592万个数据点，能清楚地认出130米外一个13×17厘米大的小物件，给高阶辅助驾驶提供了很强的硬件支持。 其实比亚迪和速腾聚创早就不是临时抱佛脚了。早在2021年的时候，比亚迪就已经成了速腾聚创的战略投资者了。而且凭着庞大的采购量，比亚迪把速腾聚创大约40%的激光雷达产能都给锁定了。这种深度绑定不光是保证了供货不缺，在控制成本上也有了突破。业内人说过，因为是规模化采购，比亚迪把单颗激光雷达的成本压到了3000到5000元之间，比市面上的平均水平低得多。 比亚迪这规模效应不光体现在买东西上。现在它卖出去的辅助驾驶车型已经超过256万辆了，积攒下来的智驾数据足足有4000亿公里那么长。这些海量的信息给算法优化提供了很好的素材，这就进一步把研发和制造成本摊薄了。等到高端车型用上激光雷达方案之后，比亚迪就能把高线数的雷达价格压到最低限度，甚至可能把整个行业的价格体系都给搅乱了。 对于买车的人来说这可是个好消息啊！这就意味着以后大家有更多选择了。行业里的人分析说比亚迪这是在酝酿一场辅助驾驶技术的普及风暴呢。成本一旦降下来了，高端车上的那些高阶功能就可能慢慢下放给主流市场了，让更多人能用便宜的价格享受到智能开车的体验。