中国免税品（集团）有限责任公司准备在2026年起独立拿下上海机场的经营权，这回招标把浦东和虹桥这两个国际机场进出境免税店项目都囊括了进去，三年三个标段的时间期限都是八年。结果公布的时候，大家伙儿都瞧见了，中国中免旗下的杜福睿（上海）商业有限公司拿到了资格，倒是那个一直负责上海和北京机场业务的日上免税行这次没露面。这一变化让大伙儿都开始琢磨，国内免税市场这一两年怕是要洗牌了。毕竟日上免税行以前可是跟中国中免有着控股关系，这次它没去投标，反而成了自家老板直接跟自己抢生意的局面。听说那天日上免税行董事会刚讨论过这事，好些董事都不乐意让它掺和进来。再加上招标规矩明确了关联公司不能同时抢同一个标段，中国中免就只好自己上阵了。这事儿背后不光是企业的战略怎么配合的问题，也暴露了大公司在整合资源的时候内部管理上还有不少难处。中国中免调整策略也是没办法的事。最近几年它一直在慢慢甩卖旅行社那块业务，一门心思盯着免税店不放，还在海南建了好几家离岛免税店。不过现在国际旅游慢慢恢复了，大家的钱袋子也紧了点，离岛免税的生意难做了。数据也能看出来今年前三个季度公司赚钱比以前少了。海南那边去免税店买东西的人也少了。这时候就得去流量大的地方看看了。像上海机场这种客流量全国数一数二的国际枢纽，做免税生意肯定特别赚钱。要是中国中免这次能把经营权拿到手，那肯定能在核心交通枢纽里占更多的份额。反过来说，日上免税行退出了这个圈子，虽然可能会打乱自己以前的布局，但也给了其他像王府井、海旅投这些有牌照的公司一个机会进上海市场。 最近“免税+直播”这种新玩法也多起来了，市场上的竞争越来越花样百出了。面对这些变化，中国中免可是一点没闲着。除了抢上海机场这块地之外，他们去年还拿下了广州白云国际机场的经营权呢。这么做主要是想通过整合资源、换个主体去竞标，好让自己直接管控这些核心渠道。这样就能跑得更快、反应更灵敏了。 接下来肯定还有不少好戏看呢。国家政策肯定会越来越好，国际旅游市场也慢慢缓过来了。免税店这块的生意还是有潜力的。以后大家的比拼肯定要看谁运营得好、谁的货更便宜、谁的服务体验棒不棒了。未来的免税行业估计会变成“遍地开花”、“玩法创新”、“大家一起合作”的样子。像中国中免这样的龙头企业要是想坐稳位置，就得把手里的资源拢一拢、渠道铺得更广一点、服务做得更细一点才行。 怎么把钱袋子里面的钱用在刀刃上、怎么让各个业务之间互相帮忙不打架，这也是个大难题。毕竟免税行业本来就是旅游零售市场的重头戏嘛。这次的竞标不光是看哪家公司怎么玩的问题了，更说明了资源整合要开始进入新的阶段了。不管是以后还能赚多少钱、还是能不能保住老顾客的心，企业都得看长远点才行。只有把渠道理理顺了、把服务做起来了，才能在市场这么变来变去的环境下抓住机会、练好内功。最后大家才能一起把这个行业带向健康发展的方向去嘛。