一、全球新能源市场高速扩张阶段趋于收尾，政策分化加剧不确定性 据市场调研机构TrendForce集邦咨询最新发布的报告，2025年全球新能源汽车（含纯电动、插电混动及氢燃料电池车型）合计销量达2053万辆——同比增长26%。其中——中国市场占据全球约66%的份额，同比增长24%；西欧市场增幅接近30%，创2022年以来新高。 然而，这个强劲势头预计难以持续。该机构预测，2026年全球新能源汽车销量将增至2340万辆，但增幅将收窄至14%，较2025年下降逾10个百分点。这一趋势表明，全球新能源汽车市场正从早期的爆发式增长阶段，逐步过渡至相对平稳的结构性扩张阶段。 政策层面的分化态势，是影响2026年市场走向的关键变量。中国将调整补贴发放方式，由此前的定额补贴改为按新车售价比例发放，政策导向更趋精准；美国则计划取消联邦层面的新能源购车补贴，市场驱动力将更多依赖消费者自主选择；德国重启补贴政策，且不设车辆产地限制，中国制造的电动汽车有望从中受益，更拓展欧洲市场份额。 值得关注的是，《美墨加协定》将于今年7月迎来续约关键节点。若美方借机重启条件谈判乃至选择退出，北美汽车供应链的长期稳定性将受到严重冲击，涉及的产业链的重组压力不容低估。 二、中国消费市场换购潮涌现，新能源替代燃油车趋势加速 国内市场层面，消费升级特征正汽车以旧换新领域集中显现。懂车帝平台联合中汽信科发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》显示，2024年至2025年间，全国汽车以旧换新总量达1830万辆，其中新能源车型占比接近60%。 调研数据进一步揭示，81.2%的燃油车消费者在换购时首选新能源车型，这一比例充分说明新能源汽车已在主流消费群体中建立起较强的产品认可度。从价格区间来看，74.1%的换购用户新车成交价格达到20万元及以上，20万至30万元成为最主流的换购价格带，体现为明显的消费升级特征。 换购周期的差异同样值得关注。70%的燃油车用户换车周期在5年以上，其中持车8年以上再换购的用户占比高达37%；而90%的新能源车用户换购周期不足5年。这一对比背后，是中国新能源汽车产品迭代速度的持续加快——更优的驾乘体验与更丰富的智能配置，正在缩短用户的换购决策周期，形成良性的市场循环。 三、欧洲供应链承压加剧，产业转型阵痛持续释放 与中国市场的活跃态势形成鲜明对比，欧洲汽车供应链正深陷结构性困境。欧洲汽车供应商协会发出警告，若产业政策与市场环境未能得到实质性改善，到2030年，欧盟汽车供应链或将有35万个岗位面临风险。数据显示，仅2024年至2025年间，欧洲供应商已累计宣布裁员逾10万人。 这一困境的根源在于双重压力的叠加：一上，电动化转型要求供应商持续投入产线改造与技术研发；另一方面，纯电动车型销量增速放缓、能源成本上升及合规要求趋严，又在压缩企业的盈利空间。两端挤压之下，中小型零部件企业的生存压力尤为突出。 欧盟层面正在研究推进制造本地化门槛政策，以期为本土供应链提供一定保护，但内部在适用范围上存在明显分歧，相关方案的公布时间已数度推迟。政策不确定性与市场下行压力的叠加，使欧洲汽车供应链在未来数月内仍将面临严峻考验。 四、车企加速智能化布局，产品竞争维度持续拓展 在市场竞争层面，国内外车企均在加速推进智能化产品布局。别克旗下至境世家纯电版近日开启预售，搭载高通8775芯片，支持车内多屏联动，配备50英寸全景增强现实抬头显示系统及21英寸4K后舱多媒体屏幕，并引入可执行逾700项车控指令的语音交互系统，在智能座舱体验上进行了全面升级。 小鹏汽车则宣布，第二代视觉-语言-动作一体化智驾系统将于本月正式向用户推送，标志着国内自动驾驶技术的商业化落地进程再度提速。这若干动作表明，智能化已成为当前汽车产品竞争的核心维度，技术迭代速度与用户体验深度，正在成为决定市场份额的关键因素。
新能源车产业进入“增速放缓、质量优先、规则重塑”阶段，比拼的不仅是销量，更是技术路线、产业协同与全球化能力。谁能更好平衡安全、成本、智能与合规，谁就能在新一轮调整中占据优势。