上海陆家嘴地区刚刚搞了个叫“网约公交”的新玩意儿，说是要解决咱们通勤“最后一公里”的麻烦事儿。你看现在大数据那么火，公交系统肯定也得跟着变一变。就在浦东陆家嘴那个核心区，你就看见一辆辆小车身上印着“网约公交”的字样，在那儿转悠呢。这可不是啥普通公交的延伸，而是搞了个线上预约、满足个人需求的服务试点。这意味着上海在造智慧城市交通体系上又往前迈了一大步。 具体咋运作的？就是大家可以通过“浦交行”微信小程序点单，在陆家嘴金融城这一块选好上车和下车的地方。系统把大伙儿的需求凑一块儿以后，智能派车，车子就直接去指定的地方接人。等车的时间也不长，大概十分钟左右就行。最爽的是拼车规则改了，现在哪怕只有1个人下单也能走，比以前满3个人才派车方便多了。目前体验的行程都是免费的，主要是为了收集点数据和看看模式行不行。 为啥选陆家嘴这个地方？因为这地界儿高楼多、办事儿的人也多，短途出行特别忙。还有不少社区里的老年人天天买菜、接孙子啥的也很需要这种服务。浦东杨高公交公司的人说，试运营这阵子，已经有快500个人坐过车了。工作日上班和中午饭点的时候，主要是白领们通勤、办事或者去商圈吃饭；其他时间大多是退休大爷大妈去买菜。热门站点像金茂大厦、环球金融中心还有正大广场这些地方，就把大家的出行热点给圈出来了。 不过新事物嘛肯定也有难处。现在才只有两辆“宝宝巴士”在跑，时间就定在工作日早上8点到下午2点。需求一上来容易堵车或者没车可坐。记者在现场体验的时候就遇到过因为没车取消订单的情况。虽然平台会发个短信说没车了，但对于那些着急上班的人来说心里还是没底。晚上和周末还没车跑，范围也只限定在陆家嘴这么一块小地方，说明这事儿还在试探阶段。 虽然有这些挑战，但这个试点的价值还是很大的。它不光是多了几辆车这么简单，更是个能帮公交系统收集数据、验证算法的大实验场。通过那个小程序，运营方能实时知道大家是从哪儿出发去哪儿（OD数据）、哪条路最火、啥时候人最多这些关键信息。以后规划路线、调车、改时间就都有依据了。浦东杨高公交公司打算根据这阵子的客流数据和大家的反馈来调整策略，比如能不能晚点关门、咋改拼车规则、还要不要多投点车。 他们的长远打算就是想找个中间路子：既能弥补传统公交不够灵活的毛病，又不像网约车那样太占路、太贵。这次陆家嘴的尝试就是大城市公交想往精细、智能、人性化发展的一个缩影。虽然现在的服务范围还没铺开，像星星之火一样小，还得面对运力和调度的考验，但它代表的那个按需响应的方向很符合智慧城市的路子。 怎么才能把这个试点的经验变成以后能推广的方案？不光是技术得升级、运营得想招儿，还得有政策和市场一块儿配合才行。这趟探索之旅值得咱们一直盯着看。