近日，一列装载88个标准箱成品纸的货运列车抵达山东港口烟台港。班列经海铁联运运抵后完成装船作业，货物将发往东北亚市场。同时，返程空车将装载进口原盐运回淄博桓台，实现双向运输。这标志着烟台港至桓台海铁联运班列累计发运量突破1000列次，烟淄双向物流通道建设取得新进展。 作为RCEP框架下连接日韩及东盟国家的重要门户，烟台港区位优势明显。近年来，烟台港加快构建陆海联动格局——通过整合铁路、海关等资源——推动海铁联运、散改集、内陆港建设与产业发展联合推进，逐步形成更完善、更高效的国际物流体系。 通道建设过程中，烟台港依托基础设施和集疏运网络优势，加快推进桓台内陆港布局，优化物流服务模式。烟台至桓台海铁联运班列最高可实现每日两班，继续保障运输时效。更关键的是，该通道打破单一货种运输局限，正向运输原盐、木片，反向运输成品纸、塑料颗粒等多品类货物，形成“重去重回”的双向循环格局，推动社会综合物流成本降低约三成，带动港口与内陆腹地经济联动发展。 为提升服务能力，烟台港紧贴东北亚市场需求，将已开通的仁川、平泽等航线与烟淄物流通道有效衔接，为客户提供覆盖舱位预订、货运代理、港口作业、海铁联运、航线运营等环节的一站式供应链服务。目前，烟台港韩国航线每周运营12班，覆盖仁川、平泽、釜山三大核心港口，促进国内外供应链各环节高效联通。 在运营保障上，烟台港成立专项工作组，依托路港合署办公机制，协同铁路部门提前72小时调配车厢，精准编制生产计划，确保运力稳定充足，为通道平稳运行提供支撑。
物流通道“千列次”不只是数量增长，更表明了区域要素流动效率的提升和港产城协同的深化。面向更高水平开放与更高质量发展，关键在于把通道优势转化为制度化、可复制的协同能力，以稳定、高效、低成本的现代物流体系链接内外市场，在更大范围内释放产业升级与经贸合作的带动效应。