1月23日那天，在江苏连云港港2号锚地里，汽笛声一响，利比里亚籍的新船“玛莎”轮就解缆往海里去了，要去中国香港。这船是连云港五洲船舶重工有限公司造的，船身66米长、18米宽，最大吃水5米左右，载重能有3100吨，属于货船。 这次首航不光是企业交了货，也是那边口岸办事快的表现。背后是连云港边检站出的力，专门给“中国制造”铺了条顺畅的道。因为造好了的新船第一次出远门，手续特别多、查验环节也复杂，不好办。 为了办好这事，边检站一改以前等着审批的做法，直接跑到前面去保障。在船还没造好的时候，他们就联系企业、船方还有代理公司，把船的技术参数、船员情况和离港计划都摸透了。 然后他们给“玛莎”轮量身定做了一套流程，从申报手续到上船检查都管了。具体操作上还用了网上报检预审的办法，让数据多跑跑路，让企业少跑腿。等船能出海了，他们把几个部门凑一块儿登轮联合查验，一次性把手续办完。 这一系列组合拳让船在码头的时间压得很短，实现了从船厂出厂到真正启航的“零延时”。这也说明那边的营商环境越来越好。现在国家造船业竞争力越来越强了，连云港那边新船和大设备出去的越来越多，对口岸通关的要求也高了。 边检站表示要继续深化改革，把查验流程再优化优化。科技和管理要一起使劲儿，把通关的堵点全打通。这样既帮企业省了钱省了时间，也让港口更有吸引力了。 这次“玛莎”轮鸣笛走了，就像奏响了“中国制造”从连云港出发走向世界的又一个乐章。未来环境更好的话，会有更多“中国制造”从这里出发去闯世界。