问题——高温季节疲劳驾驶进入高发期。随着气温攀升，部分驾驶人出现精神不集中、反应变慢、判断力下降等情况，尤其午后及夜间更易诱发“瞬时入睡”。从道路运行规律看，午后易困与凌晨生物钟低谷叠加，车辆速度快、交通环境单调的高速路段更容易放大风险，一旦车辆偏离车道，极易演变为碰撞护栏、冲出路面等严重事故。 原因——生理负荷与行程安排共同推高风险。一上，高温使人体水分与电解质流失加快，长时间处于密闭车厢内，空气流通不畅、含氧量下降，容易出现头昏、眼涩、注意力涣散等反应；另一方面，部分驾驶人存“赶路心态”，前一晚熬夜、早起出发或通宵行车，休息时间不足仍勉强上路；还有一些人对困意信号警觉不够，认为“再坚持一会儿就到”，错过最佳停车休息窗口，最终在短短数秒内酿成险情。 影响——一秒走神可能带来不可逆代价。近期高速路面接连发生的几起险情，呈现共同特点：驾驶人在打哈欠、揉眼或注意力短暂离开驾驶任务时，车辆随即出现方向偏移并与道路设施发生碰撞。有的车辆撞击中央防撞设施后失控冲出护栏，最终停在绿化带内；有的在困倦状态下与中央护栏发生刮擦；还有的在临近出口时突遇强烈睡意，车辆右偏撞上护栏。虽然个案中因系好安全带人员未受重伤，但车辆受损、道路通行受扰，险情足以说明疲劳驾驶的高危险性与随机性：困意来得突然、反应来不及补救，且高速场景容错率极低，一旦发生二次碰撞或翻滚，后果可能远超预期。 对策——把“停车休息”作为硬约束而非可选项。交管部门建议，预防疲劳驾驶要从出行前、行程中和应急处置三环节入手：其一，出车前保证充足睡眠，尽量在出行前一晚保持7小时以上休息，避免饮酒及长时间使用电子产品影响睡眠质量；其二，严格控制连续驾驶时间，连续驾驶不宜超过2小时，建议每90分钟到服务区或安全地点休息不少于15分钟，形成规律性的“强制间歇”；其三，强化“逢三进一”等简单易记的休息原则，即行驶途中遇到第三个服务区就停车调整，不以“不差几分钟”为理由冒险；其四，改善车内环境与补给，适当通风换气，及时补水，可备湿巾等用于短时冷刺激，但需强调，任何“提神小技巧”都不能替代睡眠与停车休息；其五，发挥同乘人员提醒作用，副驾驶或同车人员应及时提示驾驶人状态变化，一旦发现频繁打哈欠、视线模糊、握方向不稳等迹象，立即提醒就近进入服务区。 前景——以制度化提醒与精细化管理降低高温季风险。面向暑期出行高峰，疲劳驾驶治理需从“个体自觉”向“多方共治”延伸。一上，可通过服务区提示牌、路侧诱导屏、广播提示等方式，加强对午后和凌晨重点时段的风险告知；另一方面，运输企业、网约车平台、客货运单位应完善驾驶人排班与强制休息制度，减少超时驾驶与“带病上岗”；同时，鼓励公众形成“宁可晚到、不冒险到”的出行理念。随着高速公路通行需求持续增长，高温季节的交通安全更需要前置防控，把风险压在萌芽状态，避免“小困意”引发“大事故”。
疲劳驾驶问题本质上是安全意识问题。安全带只能被动防护，主动预防才是关键。驾驶员要重视充足睡眠、合理安排休息、及时察觉疲劳信号。当感到困倦时，停车休息不是耽误时间，而是对生命负责。只有将安全意识转化为行动，才能确保每次出行平安归来。