我国把一台名叫“熙怡号”的超大直径盾构机给在长沙给下线了，给它的活儿是干国内第一条过太湖的隧道。这个事儿也是装备制造业和建地铁基建紧密结合的结果。 1月9日那天，铁建重工弄出来的这个大家伙正式下线了。它开挖的直径有14.02米，全长120米，重3200吨。这回要给它运到江苏去，去修无锡到宜兴的那条轨道交通。这条线一共61.48公里长，设了9个站，是长三角路网的重要一段。 最关键的活儿是在穿太湖的那个段儿，总长21.6公里，中间还要两次穿过湖水。中铁十四局承包了08工区的工作，这里面盾构段长10.784公里，“熙怡号”就负责把竺山湖西边的井挖到东边去。这地方距离远、地质杂，还在生态保护红线内，干活儿的时候不能让地陷下去，也不能把水给弄脏了。 无锡地铁集团带着中铁十四局还有铁建重工一块想办法，专门给这个活儿弄了个“熙怡号”。中铁十四局的经理田兆平说了，这台机子挺先进的。 里头有高精度的导向系统，好比给盾构机装了双眼睛；注浆技术是第四代的，能把地给稳住；开挖仓能看得到、盾尾密封还能智能查错。另外还配了环保循环浆和处理渣子的系统。 陆滨代表无锡地铁集团表示，修这条过太湖的隧道是咱们在生态敏感区搞大工程的一次重要尝试。得搞定长距离、高水压还有软硬夹杂的地底下难题，还得把建地铁跟护生态平衡好。以后干类似的活儿可以照着这个经验来。 仪式完了以后，“熙怡号”得拆了分开走水路和陆路把它运到无锡装起来调试。以后它干活儿的情况会一直被人盯着看。“熙怡号”出来干活儿了，说明咱们做高端隧道装备和干大活儿的本事都长了。 这活儿干完了不光能把无锡到宜兴的时间缩短点，还能把硕放机场、无锡站、宜兴高铁站这些地方连得更紧。再连上网里的地铁1号线和锡澄S1线，就能让锡澄宜这一块真正连成一个轨道交通圈。 这就像是给苏锡常都市圈加了条动脉似的以后要是连上了环太湖的轨交网，给长三角高质量发展注入的动力就更足了也能看出咱们在既要建房子又要保护好环境这方面的决心和脑子。