为了给绿色航空领域拉开序幕，新西兰航空还有美国的BETA Technologies展开了一个为期四个月的合作计划，把全电动的BETA ALIA CX300货运飞机拉来进行测试。这款飞机不仅造型流畅，而且完全不会排放污染物。它从汉密尔顿出发，打算在12月和1月之间，通过飞行给新西兰航空和BETA收集运营以及环境方面的数据。这一行动是个大动作，可能会彻底改变区域性航空的格局。 把惠灵顿和布伦海姆这两个城市之间的航线交给电动飞机试飞，会带来不少难度，因为这一区域经常遭遇强风，天气也很不稳定。不过，这样的条件能让团队拿到最真实的数据。考虑到这个飞机原本设计的续航能力是398公里（247英里），这次计划里最远的航线只有200公里（124英里），大家的目标定得很清晰。飞机上可以坐两个人和最多5.6立方米的货物。 这个项目得到了新西兰航空气候与自然基金的支持，在汉密尔顿、惠灵顿和布伦海姆机场都配备了65千瓦的移动充电器来给飞机充电。充满一次电大概需要90分钟，这样就能保证每天都能有多个航班起降。这是个跨国大合作，参与者包括新西兰航空、制造商BETA Technologies、民航局（CAA）还有机场方面。 新西兰航空的首席执行官尼基尔·拉维香卡解释说，新西兰国内60%的航班距离都没超过350公里，而电力供给中有85%都来自可再生能源。这对新兴飞机技术来说简直是个天然的实验室。 民航局局长凯恩·帕特纳也谈到了新兴技术可能遇到的监管问题。他表示现有的规则未必能适应这些新东西，不过这次演示活动能帮着民航局找到安全整合这些新技术的办法。 这次试飞由两位飞行员负责：安德鲁·梅瑟还有詹姆斯·欧文。他们要配合BETA的飞行团队一起工作，在各种不同的天气和航线上收集资料。只要试验进行顺利，这就给区域航空推出低成本、低排放的下一代服务铺平了道路。