中新网北京4月30日电 记者孙自法 把这次神舟十九号载人飞船返回舱落在东风着陆场，给出差中国空间站的3名航天员顺利接回家的消息传了出来。记者这天从中国电子科技集团有限公司也就是中国电科了解到，他们靠着全链条的科技力量、全周期的精准保障，给飞船回来的路上铺好了一张安安全全、靠得住的“科技天网”。 这事儿最难得的是，返回舱落得准不准，就是在考测航天测控能力的最高水平。中国电科的专家在实验室里也不知道磨了多少回，就为了弄出那条万无一失的太空和地球通行的路。 测控系统在这就像个遥控器，一直盯着返回舱的位置、速度还有飞的姿势。中国电科网络通信研究院的专家说，就在那个主着陆场上，他们布下了好多便携站、机载站、车载站、固定站这些装备，把测控通信网编得密密麻麻、严严实实的。这样就能一边实时量着飞的轨道，一边把地面发的指令传上去，让返回舱该变轨就变轨、该调姿势就调姿势。而且这里面还包含了让地面人和航天员说话、看图像的功能。 等到穿过大气层那一下子，返回舱因为摩擦温度老高老高的，跟空气撞在一起就断了联系，这就是“黑障区”。这时候中国电科自己造的那些雷达就派上用场了，负责在黑障区里死死盯着返回舱，让它别跑歪了。中国电科14所的专家解释说，这个测量雷达用反射式的技术来干活儿，能自己判断黑障区到底啥情况，自动挑出最好用的波形、调度方式和算法。通过建立电磁模型反复试验验证，就能保证雷达的眼睛一直盯着返回舱。 这次任务里，中国电科拿北斗三号做底子弄出来的态势系统也头一回上阵管回收。这个系统有好几种机器组成，天上的、地上的、动起来的都能看到。它能干的活儿有很多，能知道搜救队在哪个位置、搜救情况咋样了。 跟以前比起来，这回定位更准了，抗干扰能力也更强了。最关键的是，它把北京和着陆场距离太远导致信号通不好的问题给解决了。专家说新系统把各个载体报告情况的成功率提到了95%以上，让后方的显示画面更顺溜、更稳当。 中国电科22所的专家也提到了定向仪。他们自己造的三十多台搜救定位装备撒在了十多个应急点上，这地界儿跨度可是超过了7000公里。这些装备装在飞机、车子、船上面，把天上、地上、水里的搜索引导网织成了一张大网。不管返回舱掉在地球哪个犄角旮旯都跑不掉这双眼睛，只要一有动静马上就能招呼飞机和车子去找它。 通过卫星通信搭起来的“太空信息高速路”，给返回舱落地和航天员出来的那些壮观画面实时传送建好了坚实的“信息生命线”。 为了把这些信息传得准，中国电科的专家又造了好多设备来接力架桥。不管是固定的还是能搬的，只要配合好就能源源不断地给搜索队提供帮助。