湘粤两省已经谈妥了广清永高铁的新名字，决定把它叫成永清广。这个项目其实早就定了2026年要开工的时间，现在的信息是确定了线路的走向和站点的设置。广东那边一直在盯着这条铁路，想把它当成大湾区北上的新出路。不过以前因为钱不够，招标好几次都没成功。这回把工期缩短到了2031年开通，算是把事情办好了。 广东这边要掏656亿，湖南那边准备294.95亿。以前双方叫的名字不一样，这回统一了称呼，说明事情进展大了。广东段的地形特别难搞，桥和隧道加起来很多，还要穿过南岭山脉的核心区。因为地质复杂还有岩溶发育、断层多，建起来比湖南贵不少。再加上花都和清远的土地赔偿比湖南贵两三倍，湖南那边每公里造价大概1.8亿，广东段每公里接近3亿。 为了省钱和提速，很多地质难、爬坡多的路段都改了设计。结果广东段最后只多设了3个站：连州、阳山还有清远西。广州北站只是改建一下，丰阳和九龙这两个站都不设了。英德西边跑起来比较麻烦。浸潭本来只是用来让车过的越行站，现在暂时没说要当客运站。不过以后市场需求大了，说不定还能再升级一下。 湖南那边倒是有5个站：永州、零陵要改造成新站台和轨道；双牌东、宁远、蓝山是新增的。不过宁远站位置变了，本来想建在景区里，后来发现不符合要放在城区的规矩。现在改到县城东边去了，离县城只有3到5公里。周边17个乡镇坐公交15分钟就能到高铁站。道县和江永去坐车也省了半小时时间。 小编觉得新宁远站位置挺好的，方便老百姓还能提高效率。不然以前坐公交去车站要来回2个小时，高铁就没什么效率可言了。现在设站都讲究贴近实际客流覆盖的人要多一些太偏的地方肯定要调整。站与站之间的距离一般都得60公里以上这样才能不影响车速还能少花钱。 像这种多桥隧、还需要带资进场的项目企业都挺谨慎的。去年2025年招标没成功也是因为钱的问题加上测绘难工期短风险太大导致没人投标。而且这条路穿过好多村庄山区里的人都去外地打工甚至出国了祖屋产权乱七八糟的一旦动迁就特别难搞协调不好就会拖工期长时间占着资金还赚不到钱也很麻烦。 广州北站周边已经很成熟了要扩建站台改管线还不能停地铁运营多部门一协调起来也容易拖时间不过现在湘粤都定了2026动工说明这些难题都解决了两边都很积极毕竟湖南在广深打工的人太多了深圳都被戏称为湖南第二省会京广线早就饱和了这条新路不能再拖了作为京广高铁西边的辅助通道修好后广州到永州只要1个半小时就能到还能结束连州阳山这些粤北地区不通高铁的历史。