IT之家报道，波士顿郊外小镇30英里外的事故中，塞缪尔·特伦布莱特开的特斯拉Model Y撞了后起火。20岁的特伦布莱特被困在车里绝望呼救，甚至给911接线员打电话哀求救援。彭博社拿到了他的紧急通话记录，里边全是“我要死了”这种话。这事儿是把最近一次关于特斯拉车门故障导致身亡的诉讼材料揭露了出来。 根据这份诉讼文件的说法，特伦布莱特当时哭喊着让快点救他。以前有过一个调查说，因为这种电动门把手在事故里容易出毛病，把人给困死了。这次调查还列出了一个数据：过去十年里至少发生了12起特斯拉起火的事故，把15人给害死了。出事的时候谁都打不开车的门，不管是开车的还是在旁边救人的都一样。 那时候车是撞完刚起火的，特伦布莱特好歹是先活下来了。最后警察在后排座椅那儿找到了他的遗体。这起诉状是在马萨诸塞州联邦法院递上去的，说是因为车门打不开，特伦布莱特先生一直被困在车里烧着。等他被找到的时候已经因为高温灼伤和吸进太多烟雾没气儿了。 特斯拉那边到现在还没回应记者的采访请求。有位高管在去年9月就说过要重新设计把手的事儿。今年12月他们官网也改了说法，说车子检测到严重碰撞后危险灯自动亮起来帮忙被看见，而且“车门会自动解锁让急救人员进来”。 其实特斯拉现在摊上的官司可不止这一起。去年在华盛顿州和威斯康星州也有类似的案子。更惨的是在加利福尼亚州皮德蒙特市，有辆撞毁的Cybertruck因为车门有缺陷把门焊住了，导致三个大学生没法跑出去吸烟吸死了。 特斯拉的车上装了两种电池：一种是给玻璃、中控屏这些设备供电的低压电；另一种是跑车子的高压电。要是低压电断了或者坏了，车门就锁死了只能手动敲碎玻璃或者扳那个机械装置开。虽然车里有那种应急的机械装置让你手动开锁救急，但是多数车主和乘客压根不知道怎么用也找不到地方在哪里。 这种把手是特斯拉先带起来的风潮，现在好多别的牌子的车也都用了这种设计。这几个月因为大家觉得不安全都在严查这种把手的安全性能呢。中国那边已经定规矩禁止用那种藏在里面的外把手了，必须得配个机械开锁的东西；欧洲那边的监管机构也急着要推立法解决这事呢。 美国国家公路交通安全管理局在去年9月查了查Model Y车型可能有啥隐患，主要是因为有好几个例子是车把手不灵把小孩还有别的坐车的人给困住了。12月的时候他们又去看了佐治亚州一个人递上来的申请材料说是他开Model 3撞了着火只能用脚踹开车门逃出来的事儿。 今年1月有个美国国会议员提议新法律规定新车必须要有手动开锁的装置和那种让急救人员能进来的办法。看来马斯克十年前拍板设计的这种门把手在过去十年里已经导致美国有15个人葬身火海了。