最近在网上有个小视频引发了大家的讨论，一位博主在德国新车里抽出汽油，和国内的油放一起对比。视频里，德国的油几乎透明，国内95号油却呈淡黄色。于是，有人得出了“无色比淡黄好”的结论。但这个结论真的准确吗？ 记者为了验证这个问题，走访了一家德国品牌的4S店，把一桶初装油取出来和国内的同标号油品做了对比。然后一起送到了有CMA资质的检测机构去检测。检测结果显示，德国初装油的硫含量超标，密度也比国内标准低。而其余指标如烯烃、芳烃和锰含量等，都符合国六标准。 为什么会有这么大的色差呢？检测员说，德国市面上卖的汽油也会呈现淡黄色或者淡黄绿色，并不是完全透明的。颜色深浅主要取决于芳烃和烯烃的总量，总量越高颜色越黄。如果使用低芳烃组分的油来调配成品，就可以调出接近无色的效果。所以颜色并不能完全代表油品质量。 国内外标准都没有把颜色作为衡量指标来要求。比如，国家市场监督管理总局的GB 17930只要求汽油无机械杂质和水分，并没有具体色度指标；欧洲的EN228、美国的ASTM D975和日本的JIS K2204也都只要求清澈透明无悬浮杂质，不涉及色度。 淡黄色油品从何而来呢？原来炼厂会根据不同需求将不同组分按照辛烷值、硫含量和芳烃含量进行调配。比如催化汽油加上MTBE就几乎是无色的；而芳烃自带黄色色素。当芳烃含量升高时，整体颜色就会变深。 所以98号高标号油品因为芳烃含量高颜色最深，92号次之，95号居中。这并不是杂质问题，而是为了达到一定配方要求而调配出来的结果。 至于为什么要使用这么多芳烃呢？其实是为了提升辛烷值抗爆性。芳烃是提升辛烷值的重要组成部分之一，同体积下芳烃含量越高抗爆性越好。所以把颜色和品质硬扯在一起纯属外貌协会行为。 小结一下：初装油跟市场上出售的油品并不一样，出厂前为了顺利冷启动硫含量会高一些密度低一些。国外市售合格汽油也可以呈现淡黄色或者淡黄绿色；国内外标准都没有把色度列入考核范围。大家在选择汽油时应该关注辛烷值而不是外观颜色。下次加油前别再被那一抹淡黄色吓到了——真正决定品质的是硫含量、烯烃、芳烃还有密度这些数据。