春节假期刚过，上海的陈阿婆带着朋友开车来到沪宁高速与沪蓉高速交会点的阳澄湖服务区碰头。大伙儿在这儿一边拍苏州园林的照片一边吃午饭，吃完饭再开车去苏州古城错峰游。现在的服务区不再只是停车休息和加油的地方，更是过路车主喜欢逛吃的地方。这类融合商业、文旅和物流功能的服务区，成了推动路衍经济发展的重要增长点。要把过路的车主留在服务区多待一会儿，是关键。数据显示，阳澄湖服务区的平均停留时间从15分钟延长到了45分钟。因为新能源汽车越来越多，车主充电通常要花30分钟左右。这和加油只要5分钟的燃油车不同，给车主提供了被动停留的时间。苏州市高速公路管理有限公司把这段时间叫“微度假时光”。他们给车主提供快速充电服务的同时，也引进各种店铺，让车主享受“慢生活”。服务区在留住顾客脚步上很有特色。除了园林、景观河和春节装饰吸引拍照打卡外，卖阳澄湖大闸蟹毛绒玩具的摊位也很热闹。很多游客看了社交媒体上的介绍后专门跑来买。刚来这里工作三个月的小杨负责卖糖桂花和花茶特产摊位。她说春节期间人超级多，还遇到了回头客。不光在服务区里变“留量”，服务区外的新能源汽车超级体验中心也成了展销新车型的地方。“有购买意向的顾客我们会留联系方式给本地门店。”一位工作人员说，成交率还不错。高速服务区挖掘潜力的方式各地不一样：贵州天空之桥服务区是看世界第一高钢筋混凝土桥塔的好地方；陕西镇安服务区卖农货带动周边3个村子200多户农户增收；山东枣庄服务区有十种婚礼大厅方便大家在高速上办婚礼…… 苏州大学商学院教授孙俊芳把服务区的发展分成了三个阶段：一开始只有加油站和便利店；后来增加了餐饮和便民服务；现在到了特色体验阶段，业态丰富、技术先进。 这个阶段的服务区价值不光是卖东西赚的钱。它展示地方文化和农特产品能引导更多消费，带动旅游、餐饮和文创产业发展。孙俊芳说它还是城市的“流动窗口”，能强化城市品牌影响力。苏州绕城高速公路有限公司的人士表示：“在行业进入平稳期、转向提质增效的背景下，未来服务区转型要对接地方经济规划。”他们要利用本地资源禀赋打造新支点。 要促进产业融合，要探索“交通+”模式推进开放式服务区试点建设。可以利用低效场地搞物流中转站优化光伏网络节点融入区域文旅一体化发展。“把流量转化为体验再引导消费”，这样就能实现“经济留量”最大化提升区域影响力。 这次的调研是钱佳滢和仲茜进行的。