中山，这个位于珠江口西岸的城市，近年来交通建设取得了显著进展。“十四五”期间，中山交通运输系统总结会议把过去五年的成果进行了梳理，并明确了下一阶段的发展目标。在大湾区区域协调发展与交通强国战略的背景下，中山给人留下深刻印象。过去五年里，中山市抓住了深中通道建成通车的机遇，以构建珠江口西岸综合交通枢纽为目标，推动基础设施建设取得了历史性的飞跃。特别是跨海通道的建成投用，彻底改变了中山在珠江口的交通区位。它把中山从交通末端转变成连接珠江东西两岸的重要节点。不仅如此，在完善主干网络的同时，中山市也注重交通体系的均衡发展与服务延伸。通过实现所有建制村双车道公路全覆盖与公共交通“村村通”，并完成200公里公路绿化提升，中山市成功解决了农村地区“出行难”问题，提升了民生交通服务水平。除了基础设施建设和民生服务外，中山市还积极推进改革与创新。比如在全国率先试行出租车行业“服务与收入”联动监管模式，为行业治理提供了可借鉴的经验。同时在新兴领域探索低空经济发展路径并开通了粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线。展望未来，“十五五”期间，“粤港澳大湾区西岸综合交通枢纽城市”将成为中山交通建设的统领目标。这个目标还包括完善立体交通体系、加快融入区域轨道交通网络、消除跨市交界路段“断头路”瓶颈等具体内容。到了2026年，“四纵五横”高速公路骨架和“三环十二快”高快速路网已经从蓝图变成了现实，“黄金内湾一小时通勤圈”也即将建成。这些项目的顺利进行将给整个珠江口西岸的高质量发展注入更强劲的动力。这次会议展示了中山市交通格局跃升的过程中不仅是基础设施的物理延伸，更是城市区位价值与区域协同能级的系统性提升。通过跨海通道打破地理隔阂、“微循环”路网畅通城乡血脉以及低空物流开辟产业新空间等实践，中山市给大湾区城市以交通一体化促区域协同发展提供了现实范例。 “60分钟通达各镇街、30分钟连接核心区”的目标基本实现了；给大湾区低空经济商业化运营积累了宝贵经验；完成200公里公路绿化提升；累计建成28处桥下空间公园惠及周边居民近30万人；把全市高速公路通车里程达到333公里实现81%的跨越式增长；超过80%增长；让两地居民切实感受到大湾区一体化发展的便利；与深圳、广州等城市合作开通13条“组合港”航线；开通至香港、澳门及周边城市6条水上客运航线；加快融入区域轨道交通网络；消除跨市交界路段“断头路”瓶颈；优化区域路网“微循环”系统；全力构建“黄金内湾一小时通勤圈”。 这一阶段取得了这些显著成效：投资规模持续位居全省前列；并在全国率先试行出租车行业“服务与收入”联动监管模式；把跨界交往变得更加便利和高效。“60分钟通达各镇街、30分钟连接核心区”的目标基本实现了；给大湾区低空经济商业化运营积累了宝贵经验；完成200公里公路绿化提升；累计建成28处桥下空间公园惠及周边居民近30万人；把全市高速公路通车里程达到333公里实现81%的跨越式增长；超过80%增长；让两地居民切实感受到大湾区一体化发展的便利；与深圳、广州等城市合作开通13条“组合港”航线；开通至香港、澳门及周边城市6条水上客运航线；加快融入区域轨道交通网络；消除跨市交界路段“断头路”瓶颈；优化区域路网“微循环”系统；全力构建“黄金内湾一小时通勤圈”。 这些成就表明中山市在过去五年间为粤港澳大湾区西岸城市群互联互通提供了有力支撑。同时也展示了它在道路建设方面取得的全面提速和多点突破。通过持续投资基础设施项目并推出多项改革举措, 这个城市已经展现出强劲的发展势头并成为连接珠江东西两岸重要节点城市之一。这个过程不仅改变了地理上的隔阂, 还提高了生活质量并促进了经济协同发展。 展望未来,“十五五”期间的目标是建设更完善立体交通体系, 给经济注入新活力, 让生活更便捷, 让经济更繁荣。2026年的重点工作将集中在轨道项目提速、公路通行能力提升以及低空与水运提质增效上, 确保智慧交通管理、客运服务优化与应急体系完善同步进行, 全面推动交通运输发展质量变革、效率变革和动力变革。 通过这次总结会议可以看出,“十四五”期间中山交通建设给当地带来巨大改变, 但这仅仅是个开始. 未来随着“十五五”规划蓝图逐步实施, 这个城市将继续以交通一体化促区域协同发展, 给大湾区注入新的生机和活力。