最近这场雨雪天气真是给郑州交通添堵，公安部门也及时把安全出行指南发了出来。气象部门说了，25号晚上到26号凌晨，郑州肯定得下场雨夹雪转小雪，甚至有些地方还有可能碰到冻雨，再加上3到4级的东北风一吹，感觉路面要结冰了。数据显示这次虽然降雪量只有1毫米左右，积雪深度才1到2厘米，但因为气温低加上风大，道路结冰的风险明显提高了。 为了应对这个状况，郑州交警提前动了起来。24号就把《冬季雨雪天气交通安全出行指南》给发出来了，从准备出发、路上开车到停车维护这三个环节，整个流程都给安排得明明白白，算是从被动应付变成了主动预防。 先说准备工作，车子必须检查好。转向、刹车、轮胎胎压和花纹深度都得好好查一遍。要是气温低于7℃，普通轮胎的橡胶容易变硬抓不住地，长时间开的车最好换成雪地胎。另外别忘了备防滑链、除雪铲和应急灯。现在的人开车都得学会听广播和导航看路况。 开车的时候要严格遵守“降速、控距、亮尾”。路上有雪结冰的话，车速得降到平时干燥路面的30%到50%，行车间距也得拉长到原来的2到3倍。车灯方面必须开近光灯和前后雾灯，绝对不能用远光灯造成光幕效应。遇到桥梁、高架匝道或者隧道出入口这种容易结冰的地方，提前减速慢慢过就行了。 特别要注意一种叫“黑冰”的情况。黑冰就是一层透明的薄冰，跟沥青颜色差不多很难看出来，一般都是凌晨低温的时候在背阴的弯道或者山区才会有。要是车子照常速度开上去很容易失控。这时候可以看前车的车辙或者感受方向盘的反馈来判断有没有结冰路段，然后轻轻踩油门或者轻点刹车平稳通过。 应急处置这块这次特别细致。如果车子打滑了，正确的做法是顺着打滑的方向轻轻打方向盘等车身回正了再慢慢刹车。以前那种急打方向猛踩刹车的老毛病必须改一改。还要熟悉ESP和TCS这些电子安全功能是咋用的，湿滑路面赶紧打开雪地模式。 从大系统来看这次应对配合得挺好。气象局每3小时报一次短期天气情况；市政部门早就在主要的桥坡上洒好融雪剂了；地铁也准备了备用列车；公交系统把经过山区的线路应急预案也启动了。这种“气象预警—交通调度—公众引导”的联动模式正在完善特大城市应对极端天气的能力。 冬季雨雪天其实就是考验城市交通的韧性。郑州交警这次发的指南不仅说明管理越来越精细了，也体现了“生命至上、安全第一”的理念。不过以后有了智能网联技术说不定能通过车路协同做到结冰路段的实时预警，把反应时间缩到最短。不管技术怎么发展，每个人都得把安全意识记在心里，掌握科学的应对方法才行。雨雪总会融化掉的，但安全文明的出行理念得一直刻在心里。